L'entente signée entre les parties en automne 2007 prévoyait une participation financière de 80M$ du gouvernement du Qc pour la conception et la construction du parachèvement de l'autoroute 25 représentant 16% du projet de 500M$ dont l'État en assurera l'entretien dont viaduc à Laval et des voies de desserte à Montréal.
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Pont A-25: Le PPP consistait en un tronçon autoroutier à 4 voies entre Boul. Henri-Bourassa à Mtl et l'autoroute 440 à Laval sur une distance de 7,2 km - Le pont à 6 voies est d'une longueur de 1.2 km enjambant la rivière des Prairies, une dizaine de ponts d'étagement en milieu terrestre, une quinzaine de bretelles d'accès et de sortie, une voie réservée aux autobus (bannie avec le temps), et une piste multifonctionnelle pour piétons et cyclistes sur le pont principal
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Pont A-25: Le Ministère des transports avait déjà déboursé en 2006 & 2007 une somme de 55M$ pour le prolongement de l'A25 - Ces travaux consistaient à réorganiser le réseau routier local Lavallois et déplacer un pont d'étagement ferroviaire du CN à Mtl - Cette dernière intervention allait favoriser l'intégration éventuelle du Train de Banlieue Repentigny-Montréal.
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Pont A-25: Le gouvernement du Qc s'engage à verser pour les 31 prochaines années un loyer annuel estimé à 13.4M$ au concessionnaire du Pont A25 - Une disposition du contrat prévoit un partage à part égale avec l'État des bénéfices de revenus de péage à partir d'un certain seuil
