Train de banlieue

Avec les informations de Vincent Maisonneuve et de Diana Gonzalez, ICI.Radio-Canada.ca

Exo a pris les moyens nécessaires cette année pour que les trains de la banlieue de Montréal soient plus efficaces dans les conditions difficiles de l'hiver.

L'organisme s’est particulièrement attardé à la ligne Deux-Montagnes en effectuant des mises au point sur des locomotives.

Des déflecteurs ont aussi été installés pour empêcher la glace ou la neige d’endommager des valves sous les trains.

Mont-Saint-Hilaire a connu une sorte de miniboom avec l'arrivée du train de banlieue au début des années 2000.

PHOTO BERNARD BRAULT, LA PRESSE

On connaît Mont-Saint-Hilaire pour ses vergers et sa montagne, mais un peu moins pour ce qu'il a à offrir à ses habitants, qui sont, d'ailleurs, beaucoup plus nombreux aujourd'hui qu'il y a 10 ans.

Par Fanny Arnaud

Des détracteurs du Train de l’Est comptent sur les changements politiques au niveau de la province pour obtenir la construction d’un train de Mascouche à la gare De la Concorde à Laval, en plus du projet de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) passant par Repentigny.

Le Comité de Citoyens pour des Transports collectifs dans l’Est de Laval (CoCiTCEL) a tenu, le 5 décembre dernier, son assemblée générale annuelle. Son président, Gilles Proulx, est très optimiste.

Malgré une fin de non-recevoir du ministre des Transports, Sylvain Gaudreault, le mois dernier, le Comité de citoyens pour des transports collectifs dans l’est de Laval (CoCiTEL) refuse de lâcher prise.

© Mario Beauregard

Gilles Proulx, président du Comité de citoyens pour des transports collectifs dans l’est de Laval (CoCiTCEL).

L'organisme, qui tenait son assemblée générale annuelle le 5 décembre, réclame toujours une ligne de train de banlieue dans l'axe de Mascouche-Montréal.

13 avril 2013
https://papyrus.bib.umontreal.ca/xmlui/bitstream/handle/1866/9649/karind...

18 mars 2013

Par Mathieu Majeau,

À l’occasion des travaux de la Commission de transport de la communauté métropolitaine de Montréal, la MRC L’Assomption et le RTCR ont déposé un mémoire expliquant les priorités en matière d’amélioration du transport collectif.

Parmi les priorités, notons l’amorce des travaux de bonifications du train de l’Est par l’ajout de quais d’embarquement et de stationnements incitatifs sur le territoire du sud lanaudois.

Un peu plus d'un an après la décision de la fermeture du projet de gare à Charlemagne, le député de Repentigny, Scott McKay, a annoncé, le lundi 18 février, que le terrain devant accueillir la future gare de Charlemagne sera maintenu par le gouvernement Marois.

Les travaux du Train de l'Est sont parachevés à 66 %. La gare de Charlemagne est quant à elle toujours exclue du tracé bien que l'AMT a annoncé qu'elle conservait le terrain.

« Nous voulons préserver l’avenir, et l’installation de cette gare en fait partie », affirme Scott McKay.

...propulsant Montréal au 6è rang du plus important achalandage en Amérique du Nord. La moitié de la clientèle du train utilise la ligne Deux-Montagnes, entièrement électrifiée.

Le ministère des Transports a accordé 3,15 millions $ à l’Agence métropolitaine de transport (AMT) pour l’amélioration de la ligne Blainville-Saint-Jérôme.

La nouvelle locomotive hybride (diesel-électrique) au garage ferroviaire de Pointe-Saint-Charles.

Photo: Alain Roberge, archives La Presse

Bruno Bisson
La Presse

L'Agence métropolitaine de transport (AMT) envisage d'utiliser ses locomotives bimodes sur la ligne de train de banlieue de Deux-Montagnes en mode électrique, et sans carburant diesel dans les réservoirs, en attendant que les mesures de protection contre les incendies soient améliorées dans le tunnel du mont Royal.

Montréal
Changer de ville

Le train de l'Est, une ligne de 51 km, desservira Mascouche, Terrebonne et Repentigny. Ci-dessus, le train de banlieue de la ligne Deux-Montagnes arrive à la station Canora.

PHOTO DAVID BOILY, ARCHIVES LA PRESSE

Le premier appel d'offres en sept mois lancé par l'Agence métropolitaine de transport (AMT) dans le cadre du projet de train de banlieue Montréal-Mascouche a été annulé par ordre du Conseil du Trésor lundi après-midi, seulement quatre jours après sa publication, a appris La Presse.