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Un texte de Florence Sara G. Farris, Le Devoir

Le prochain gouvernement du Québec — peu importe le parti qui sortira vainqueur du scrutin du 1er octobre — devra rapidement et sérieusement se pencher sur les modes de financement des projets de transport collectif, estiment les experts consultés par Le Devoir. Faute de quoi, au rythme où les dépenses augmentent, les fonds actuellement disponibles pourraient se tarir dans un avenir très rapproché.

Un texte de Les Affaires

Moins de déplacements en auto, plus de piétons, de cyclistes et d’usagers du transport collectif. Laval veut rompre avec le passé et se défaire de son image de ville impersonnelle conçue pour l’automobile. Ses quatre gros projets de développement en cours misent sur les services de proximité, la mobilité active et les espaces verts.

Un texte de Matthieu Payen, Journal de Montréal

Les aînés de Laval sont de plus en plus nombreux à utiliser le transport collectif depuis l’instauration de la gratuité pour eux en 2014.

Depuis quatre ans, un tiers des aînés lavallois ont emprunté gratuitement les transports collectifs, selon les chiffres colligés par la Société de transport de Laval (STL). Au total, ils ont réalisé 3,6 millions de déplacements.

Un texte de L'Écho de Laval

Michel Lachance, candidat du Parti Québécois de Mille-Îles et porte-parole régional en matière de francisation et d’environnement, veut contribuer à l’amélioration du transport collectif dans la circonscription de Mille-Îles.

Convaincu de l’importance de la lutte contre le réchauffement climatique, et s’inscrivant dans le Grand Déblocage proposé par le Parti Québécois, Michel Lachance s’engage à inciter la STL à poursuivre ses efforts d’amélioration de son offre de service pour la population de Saint-François, de Saint-Vincent et de Duvernay.

Un texte d'Alexandre Paré et de Jean-François Vachon, urbanistes

Un texte de Maxime Bergeron, La Presse

(OTTAWA) Le nouveau gouvernement de la Coalition avenir Québec (CAQ) compte envoyer sous peu une liste de projets de transports prioritaires à Ottawa, mais il ne devrait pas s'attendre à une pluie de milliards à court terme. Les fonds fédéraux disponibles pour des projets de transports collectifs québécois s'élèveront en moyenne à 433 millions par année d'ici 12 ans, tandis que les sommes qui pourraient servir à financer des autoroutes seront bien moindres.

Un texte de RPM

Le gouvernement du Québec veut qu’il y ait 100 000 véhicules électriques d’ici 2020 dans la belle province. Pour atteindre cet objectif audacieux, le gouvernement a mis sur pied différents incitatifs, comme l’octroi de rabais à l’achat de véhicules électriques. Le domaine du transport collectif et du transport de marchandises est également sollicité. D’ici quelques années, on devrait ainsi voir de plus en plus d’autobus et de camions électriques circuler sur nos routes.

Un texte de Les Affaires

Les entraves à la circulation sont un enjeu de taille à Laval. En avril dernier, la ville était l’hôte d’un Forum sur la mobilité et le transport collectif qui a réuni près de 20 maires de Laval et des Basses-Laurentides et plusieurs dirigeants de chambres de commerce de la région.

Un texte de Sarah Daoust-Braun, Journal de Montréal

L’arrivée de nouveaux modes de transport à Montréal comme le REM et le SRB Pie-IX risquent de favoriser le développement d’une offre culturelle plus alléchante pour les citoyens à l’extérieur des grands centres, selon Culture Montréal.

«Je suis peut-être dans une boule de cristal, mais on l’a déjà vu. Si certaines régions deviennent plus accessibles, il y aura un développement de la culture, et sûrement des activités qui vont venir», a estimé Valérie Beaulieu, directrice générale de cet organisme à but non lucratif.

Un texte de Romain Schué, correspondant parlementaire à Québec

Taxer les villes de la grande région de Montréal afin de financer les transports en commun n'est pas dans l'intention du gouvernement caquiste de François Legault. L'équipe de ce dernier est opposée à l'idée proposée par la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM).

« Il n’est pas dans notre intention d’augmenter les taxes des citoyens. Au contraire, on veut remettre de l’argent aux Québécois », a indiqué Chantal Rouleau, ministre déléguée aux Transports.

Un texte de Charles D'Amboise, ICI.Radio-Canada.ca

En 2014, l’urbaniste Patrice Viergriete a été élu maire de l’agglomération de Dunkerque avec une promesse phare : moderniser et rendre gratuit le système de transports d’autobus dans cette ville où la voiture était reine.

« La population a eu le choix entre deux grands projets. Nos opposants souhaitaient bâtir un amphithéâtre de 10 000 places, explique le maire. On a décidé d’annuler le projet, ce qui nous a permis de financer la gratuité des transports sans augmenter les impôts. Ça a été un choix politique. »

Un texte de Jean-Marc Gilbert, Journal La Revue

«Nous avons franchi une étape de non-retour. Il n’y a qu’une seule direction possible, et c’est par avant.» C’est en utilisant ces mots que le premier ministre du Québec, Philippe Couillard, a promis le prolongement d’environ 8 km de l’autoroute 19 entre le boulevard Dagenais, à Laval, et le boulevard Industriel, à Bois-des-Filion. La livraison est prévue en 2025.