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Un peu plus d'enthousiasme pour le transport collectif dans la région de Montréal

La part du transport collectif a continué de croître depuis cinq ans, alors que les déplacements en voiture ont diminué.

L'engouement pour le transport collectif ne se dément pas dans la grande région montréalaise. Ce mode de déplacement a enregistré une croissance de 4 % entre 2013 et 2018, révèle la plus récente Enquête origine-destination de l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM).

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Il manque 1 km au REM !

Un éditorial de François Cardinal, La Presse

Il y a manifestement quelqu'un, quelque part, qui l'a échappé.

On présente le futur Réseau express métropolitain (REM) comme le plus gros projet de transports en commun des 50 dernières années. Un projet multimodal d'envergure qui va s'intégrer aux réseaux existants afin de redessiner complètement la mobilité dans la région.

Et pourtant, il suffit de regarder de près une carte du parcours du train pour réaliser... qu'il manque un tronçon !

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Pourparlers sur le prolongement du REM vers l'est

Pourparlers sur le prolongement du REM vers l'est

Un texte de Kathleen Lévesque, La Presse

Dans son désir de donner un nouvel élan à l'est de Montréal, le gouvernement de François Legault a entrepris des discussions avec la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) sur la possibilité d'y déployer une ligne du Réseau express métropolitain (REM), a appris La Presse.

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Premier budget caquiste: Québec met les bouchées doubles pour le transport en commun à Montréal

Un texte de Pascal Dugas Bourdon, Journal de Montréal

QUÉBEC | Conscient des heures perdues par les Montréalais à se déplacer, le gouvernement Legault s’attaque à la congestion routière en annonçant la «mise à l’étude» de plusieurs projets de transports en commun dans la région métropolitaine.

Son «plan de décongestion du réseau routier de la région métropolitaine de Montréal» comprend la «mise à l’étude» de «modes de transport collectif structurant» dans l’est de Montréal, sur le boulevard Taschereau à Longueuil, en plus du prolongement de la ligne jaune.

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Budget 2019-2020 du Québec: le gouvernement Legault investit dans ses promesses

Budget 2019-2020 du Québec: le gouvernement Legault investit dans ses promesses

Extrait d'un texte du Devoir

4. Un plan vert qui reste à définir

Aux prises avec le retard du Québec en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre, le gouvernement caquiste espère accélérer la cadence en misant sur l’industrie et les transports, les deux principales sources de GES de la province.

Du côté des entreprises industrielles, Québec prévoit une enveloppe de 410 millions sur cinq ans afin d’« accompagner les entreprises dans leur transition énergétique ».

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Le projet de train à grande fréquence a beaucoup, beaucoup de retard

Un texte de Jean-Pierre Boisvert, L'Express

TRANSPORT ­– Le milieu du transport collectif avait quelques attentes envers le budget fédéral dévoilé hier à Ottawa, mais rien de concret n’a été annoncé au sujet du train à grande fréquence (TGF), un projet qui est loin d’être sur les rails.

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Budget 2019: Les transports collectifs en marche arrière

Budget 2019: Les transports collectifs en marche arrière

Un communiqué de Trajectoire Québec

Si certains projets sont maintenant à l’étude, l’écart entre les sommes accordées en transport routier et en transport collectif se creuse davantage. En effet, le transport collectif récolte un maigre 27% des investissements alors qu’il récoltait 31% au budget précédent.

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Absence du TGF dans le budget: «On est extrêmement déçu»

Un texte de Marc Rochette, Le Nouvelliste

Le président de la Chambre de commerce et d’industries de Trois-Rivières, Marco Champagne, a profité de la tribune du grand déjeuner mensuel pour exprimer mercredi sa «profonde déception» face à l’absence du train à grande fréquence dans le budget Morneau.

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Liberal government says it’s still reviewing VIA Rail’s expansion plans in spite of budget silence

Un texte (anglais) de Bill Curby, The Globe and Mail

Federal ministers insist the government is still actively reviewing Via Rail’s multibillion-dollar plan for dedicated passenger-rail tracks from Quebec City to Windsor, even though Tuesday’s federal budget made no mention of the issue.

Ottawa’s silence on the project – which Via calls High Frequency Rail, or HFR – is raising concern among municipal and community leaders in areas such as Trois-Rivières that stand to benefit from the new lines.

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Budget fédéral 2019 : l'absence du TGF déçoit à Trois-Rivières

Budget fédéral 2019 : l'absence du TGF déçoit à Trois-Rivières

Un texte d'ICI Radio-Canada.ca

Le train à grande fréquence (TGF) tant attendu par différents intervenants de Trois-Rivières et de la Mauricie n'a finalement pas fait partie du budget fédéral déposé mardi par le ministre des Finances Bill Morneau.

La mairesse suppléante de Trois-Rivières, Ginette Bellemare, s’est dite très déçue. Nous à la Ville de Trois-Rivières, ça fait des années que nous travaillons pour avoir un train à grande fréquence. On l’attendait, on le voulait.

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Budget fédéral 2019-2020 - Des initiatives pour une économie en transformation, mais insuffisantes et qui manquent de mordant, dit la FCCQ

Le gouvernement fédéral a déposé aujourd'hui un budget proposant des mesures pour les entreprises et les travailleurs, qui sont au cœur d'une économie en transformation rapide, croit la Fédération des chambres de commerce du Québec (FCCQ).

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Un budget fédéral reçu plutôt froidement à Québec

Un budget fédéral reçu plutôt froidement à Québec

Un texte d'ICI Radio-Canada.ca

S'il doit être à saveur préélectorale, le budget fédéral déposé par le ministre des Finances Bill Morneau s'attire peu de sympathies à Québec.

La Chambre de commerce et d'industrie de Québec (CCIQ) ne croit pas que l'exercice contribuera à atténuer la crise de main d'oeuvre qui frappe la capitale.

Le rehaussement du seuil d'exemption sur le Supplément de revenu garanti de 3500 $ à 5000 $ pour les travailleurs à faibles revenus est une timide avancée dans la bonne direction, selon la présidente et chef de la direction, Julie Bédard.

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Des autobus articulés électriques circuleront sur le boulevard Pie-IX en 2022

Des autobus articulés électriques circuleront sur le boulevard Pie-IX en 2022

Un texte de Zacharie Goudreault, Journal Métro

Le système rapide par bus (SRB) prévu sur le boulevard Pie-IX pourra compter sur 24 autobus entièrement électriques lorsqu’il entrera en service en 2022, a appris Métro.

La Société de transport de Montréal (STM) a lancé récemment un appel d’intérêt afin d’obtenir des analyses d’entreprises concernant des autobus électriques articulés de 18 mètres. La STM compte ainsi «évaluer certains aspects commerciaux et techniques sur ces véhicules électriques», indique l’appel d’intérêt.

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Une véritable révolution en transport collectif à Laval... deuxième édition!

Un article de Nicolas Lemire, candidat à la mairie de Laval en 2017

Le Réseau Express Lavallois (REL) est une mise à jour de la proposition pour un réseau structurant de train/monorail pour la Ville de Laval, que j'avais défendue aux élections municipales de 2017. Cette vision personnelle représente, selon moi, le genre de réseau lourd de transport en commun que Laval doit aspirer à implanter d'ici 2035 pour structurer son développement, réduire sa dépendance à l'automobile et pleinement concrétiser sa vision "urbaine de nature".

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Seriez-vous prêt à payer 4 milliards pour un train rapide entre Toronto, Montréal et Québec?

Seriez-vous prêt à payer 4 milliards pour un train rapide entre Toronto, Montréal et Québec?

Un texte de Michel Bolduc, ICI.Radio-Canada.ca

VIA Rail réclame depuis 2016 des voies dédiées entre Québec et Windsor face aux retards atteignant parfois une heure causés par les trains de marchandises dans ce corridor. En cette année électorale, le gouvernement de Justin Trudeau dira-t-il finalement oui au mégaprojet dans le budget le 19 mars?

Le projet de 4 milliards de dollars de VIA, appelé Train à grande fréquence (TGF), mise sur la revitalisation de tronçons existants qui sont abandonnés ou peu utilisés .

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Les candidats à la mairie de Trois-Rivières veulent un TGF au centre-ville

Les candidats à la mairie de Trois-Rivières veulent un TGF au centre-ville

Un texte de Catherine Bouchard, ICI.Radio-Canada.ca

Les candidats à la mairie de Trois-Rivières sont unanimes : le projet de train à grande fréquence (TGF) entre Québec et Windsor aurait un effet bénéfique sur l'économie de Trois-Rivières. Les trois aspirants maires espèrent tous que Via Rail choisirait l'ancienne gare comme point d'arrêt dans le centre administratif de la Mauricie si le projet se concrétisait.

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Travaux au pont Pie-IX: Québec met le pied sur l’accélérateur

Travaux au pont Pie-IX: Québec met le pied sur l’accélérateur

Près de 200M$ seront investis afin de réaliser des travaux de réfection majeure du pont Pie-IX dès la fin de l’été, affectant les déplacements de milliers d’automobilistes circulant quotidiennement entre Laval et Montréal.

Alors que l’arrivée d’un service rapide par bus (SRB) sur une distance de 17 kilomètres sur le boulevard Pie-IX est prévue pour la fin de 2022, le ministère des Transports du Québec (MTQ) pèse sur la pédale d’accélération afin que la réfection du pont Pie-IX soit complétée selon le même échéancier. 

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Transport collectif à Montréal: la facture doublera d'ici 10 ans

Un texte de Pierre-André Normandin, La Presse

La Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) évalue que la facture pour le transport collectif passera de 2,9 milliards en 2018 à 5,7 milliards en 2028, selon un document obtenu par La Presse. Cette évaluation tient compte du coût d'exploitation des services actuels ainsi que de ceux qui seront livrés durant cette période.

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Train à grande fréquence Québec-Windsor: VIA Rail espère beaucoup du budget fédéral

Un texte de Jean-Luc Lavallée, Journal de Québec

VIA Rail espère que le gouvernement Trudeau confirmera enfin le financement de son projet de train à grande fréquence (TGF), dans le corridor Québec-Windsor, lors du dépôt du budget le 19 mars prochain.

Ce projet de 4 milliards $, qui est dans les cartons depuis plusieurs années, est également attendu par la communauté d’affaires de la capitale. Récemment, le ministre des Transports au Québec, François Bonnardel, a lui aussi pressé Ottawa d’aller de l’avant.

Par la rive nord

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La gratuité du transport collectif après les tempêtes envisagée

La gratuité du transport collectif après les tempêtes envisagée

Un texte de Jérôme Labbé, ICI.Radio-Canada.ca

Le conseil municipal de Montréal demande à la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) de se pencher sur la gratuité dans les transports en commun les lendemains de tempête.

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Ligne 52 perturbée en raison de travaux

Ligne 52 perturbée en raison de travaux

Du 11 février à la fin mars 2019, la Ville de Laval fermera une partie du boulevard Des Mille-Îles pour effectuer des travaux de stabilisation sur la berge.

Pour maintenir le service dans le secteur, Taxi Coop conduira gratuitement les usagers vers les arrêts situés aux extrémités de la zone de travaux, entre le 7060, boul. des Mille-Îles et la montée du Moulin:

Du lundi au vendredi

MISE À JOUR À partir du 25 février, le service de taxi sera offert sur appel. Communiquez avec Taxi Coop au 450 688-8700 pour utiliser ce service.

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SRB Pie-IX: une «autoroute d’autobus» construite sur le terrain d'un CPE à Laval

SRB Pie-IX: une «autoroute d’autobus» construite sur le terrain d'un CPE à Laval

Un texte d'Ugo Giguère, La Presse Canadienne

LAVAL, Qc — Toutes les trois minutes. C’est le rythme effréné auquel défileront des autobus avec l’aménagement du SRB Pie-IX, à quelques mètres d’un CPE de Laval, qui interpelle le ministère des Transports pour dénoncer la construction imminente de cette véritable «autoroute» directement sur son terrain.

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Encourager le covoiturage, mon œil!

Un texte de Daphnée Hacker-B., Journal de Montréal

Peu importe le gouvernement, il y a des dossiers qui ne bougent jamais au ministère des Transports, dont celui du covoiturage. Le MTQ ne fait presque rien pour concrétiser cette option de transport, même si la congestion automobile atteint des records. 

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Train à grande fréquence: Bonnardel presse Ottawa d'approuver le projet de VIA Rail

Train à grande fréquence: Bonnardel presse Ottawa d'approuver le projet de VIA Rail

Un texte de Bruno Bisson, La Presse

Le ministre des Transports du Québec, François Bonnardel, a pressé hier le gouvernement Trudeau « d'annoncer clairement ses intentions et d'aller de l'avant » avec le projet de train à grande fréquence (TGF) de VIA Rail dans le corridor ferroviaire Québec-Windsor.

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Transports collectifs: «Il y aurait moyen d'améliorer bien des choses»

Transports collectifs: «Il y aurait moyen d'améliorer bien des choses»

Un texte de Bruno Bisson, La Presse

Pendant que les grands projets de transports en commun promettent de façonner un avenir radieux pour Montréal, l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) devrait se relever les manches et trouver des solutions pour améliorer le quotidien actuel des usagers, qui est un peu moins reluisant, selon l'organisme Trajectoire Québec.

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Électrification des autobus: des défis de taille subsistent

Électrification des autobus: des défis de taille subsistent

Un texte de Zacharie Goudreault du Journal Métro

Entre un manque de financement, des systèmes de recharge divergents et les aléas de la météo, les freins à l’électrification des autobus des sociétés de transport en commun du pays sont multiples. Des experts réclament plus de volonté politique pour surmonter ces défis.

La salle du conseil d’arrondissement de Saint-Laurent s’est remplie mardi matin d’experts en matière de transport urbain et de quelques élus municipaux qui ont pris part à un séminaire portant sur l’électrification des autobus de transport en commun du pays.

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Le taxi collectif 2.0 prend de l’ampleur dans le Grand Montréal

Le taxi collectif 2.0 prend de l’ampleur dans le Grand Montréal

Un texte de Zacharie Goudreault, Journal Métro

Le taxi collectif sur demande à la fine pointe de la technologie se présente comme un moyen privilégié par les sociétés de transport du Grand Montréal pour attirer plus de citoyens vers le transport collectif. Un projet pilote tenu à Saint-Bruno connaît un franc succès.

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Abonnements: 2000 employés passent aux transports en commun à l'année

Abonnements: 2000 employés passent aux transports en commun à l'année

Un texte de Pierre-André Normandin, La Presse

Près de 2000 employés de la Ville de Montréal ont décidé de passer aux transports en commun à longueur d'année. Encouragée par le début de son nouveau programme, la métropole dit vouloir en convaincre davantage encore de troquer la voiture pour le métro, l'autobus ou le vélo.

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Les banlieusards s’éloignent toujours plus

Les banlieusards s’éloignent toujours plus

Un texte de Jérôme Delgado, Le Devoir

Selon une étude de Statistique Canada réalisée à partir du recensement de 2016, les trajets de longue durée entre la maison et le travail effectués en automobile sont en hausse.

Près d’un million de Canadiens ont en effet déclaré passer plus d’une heure dans une automobile pour se rendre au travail. Cette frange de la population vit et travaille surtout dans une des trois grandes villes au pays, soit Toronto, Montréal ou Vancouver.

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Mobilité durable : la cohérence est-elle au rendez-vous?

Mobilité durable : la cohérence est-elle au rendez-vous?

Un texte de Gérald Filion, ICI.Radio-Canada.ca

ANALYSE - « Sur toutes les routes qu'on souhaite construire ou élargir au Québec, il doit y avoir de la mobilité durable », a dit le ministre des Transports François Bonnardel, qui annonce vouloir poursuivre le déploiement de la politique adoptée sous le gouvernement précédent. L'intention est bonne, mais la cohérence est-elle au rendez-vous?

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Transports collectifs: les consultations sont ouvertes à l'ARTM

Transports collectifs: les consultations sont ouvertes à l'ARTM

Un texte de Bruno Bisson, La Presse

L'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) a ouvert au grand public, hier, les consultations en cours pour cerner les besoins en transports collectifs et déterminer les moyens qui devront être mis en oeuvre pour y répondre au cours des 30 prochaines années dans la grande région de Montréal.

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La Caisse pourrait dire non au REM prolongé de la CAQ

Un texte de La Presse canadienne

La Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) pourrait très bien refuser les prolongements de son Réseau express métropolitain (REM) qu'avait promis le gouvernement Legault.

Le ministre des Transports, François Bonnardel, n'a pas écarté ce scénario, à l'Assemblée nationale, vendredi. Le plan du REM actuellement en chantier comprend une grande ligne qui va de Deux-Montagnes jusqu'en Montérégie (Brossard), en passant par le centre-ville de Montréal, mais aussi des antennes dans l'ouest de l'île et vers l'aéroport Montréal-Trudeau.

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Les trains de la banlieue montréalaise mieux adaptés à l’hiver

Les trains de la banlieue montréalaise mieux adaptés à l’hiver

Avec les informations de Vincent Maisonneuve et de Diana Gonzalez, ICI.Radio-Canada.ca

Exo a pris les moyens nécessaires cette année pour que les trains de la banlieue de Montréal soient plus efficaces dans les conditions difficiles de l'hiver.

L'organisme s’est particulièrement attardé à la ligne Deux-Montagnes en effectuant des mises au point sur des locomotives.

Des déflecteurs ont aussi été installés pour empêcher la glace ou la neige d’endommager des valves sous les trains.

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Prolongement de l'autoroute 19: rejeté par le BAPE, autorisé par Québec

Prolongement de l'autoroute 19: rejeté par le BAPE, autorisé par Québec

Un texte de Bruno Bisson, La Presse+

Rabroué en 2015 par le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement pour son projet de parachèvement de l’autoroute 19, le ministère des Transports du Québec rebondit, trois ans et demi plus tard, avec un « nouveau » projet d’autoroute à quatre voies, identique au précédent, qui va tripler la capacité routière en heure de pointe matinale. Quel projet le MTQ concocte-t-il pour la banlieue nord de Montréal ?

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La CAQ veut régler les problèmes plus rapidement

La CAQ veut régler les problèmes plus rapidement

Un texte de Kathleen Lévesque, La Presse +

Devant les entraves à la circulation qui se multiplient dans la grande région de Montréal, notamment avec la construction du Réseau express métropolitain (REM), le gouvernement caquiste propose de modifier la structure de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) et d’y introduire un caractère politique. L’objectif : passer à la vitesse grand V pour régler les problèmes, a appris La Presse .

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La STM veut une nouvelle ligne de métro

La STM veut une nouvelle ligne de métro

Un texte de Pierre-André Normandin, La Presse +

Qu'il s'agisse du métro ou du trafic routier dans la grande région de Montréal, les problèmes de congestion étaient une fois de plus au cœur des dossiers touchant les transports cette semaine.

Montréal a besoin d’une nouvelle ligne de métro contournant la station Berri-UQAM pour désengorger son réseau souterrain qui arrive à saturation, plaide la Société de transport de Montréal (STM).

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L'impact environnemental des voitures électriques confirmé par un nouveau rapport

L'impact environnemental des voitures électriques confirmé par un nouveau rapport

Un texte de Thomas Gerbet, ICI.Radio-Canada.ca

Le nouveau rapport a été produit par l'Agence européenne pour l'environnement, un organe de l'Union européenne (UE) dont le siège est au Danemark. L'étude passe en revue les preuves de l'impact des véhicules électriques sur les changements climatiques, la qualité de l'air, la santé humaine et les écosystèmes, en comparaison avec les véhicules conventionnels.

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Métro : Ressusciter la ligne blanche

Un texte de Richard Lahaie, L'aut'journal

Dans les années 1990, la Société de transport de Montréal (STM) avait dans ses cartons le projet d’une nouvelle ligne de métro qui avait pour nom: la ligne blanche. Cette ligne de métro devait longer le boulevard Pie-IX, du stade olympique à Montréal-Nord.

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Le train à grande fréquence, une priorité pour le ministre des Transports du Québec

Le train à grande fréquence, une priorité pour le ministre des Transports du Québec

Un texte de ICI.Radio-Canada.ca

« Il faut aller de l'avant, il faut réaliser ce projet porteur pour l'économie québécoise », a déclaré le nouveau ministre des Transports du Québec, François Bonnardel, au sujet d'un train à grande fréquence (TGF) entre Montréal et Québec, en passant par Trois-Rivières.

Il qualifie le projet d’« extrêmement porteur économiquement ». Le nouveau ministre des Transports compte tout faire en son pouvoir pour que le projet se concrétise.

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L'UMQ réclame le train grande fréquence

Un texte de Marc Rochette, Le Nouvelliste

«On s’enligne dans une année pré-électorale. On a l’intention d’être de toutes les tribunes pour obtenir non seulement le fait qu’on va en parler, mais des réponses, des engagements, idéalement, des décisions. Il y a un budget fédéral ce printemps. On pense que la question du TGF ne doit pas devenir une promesse électorale de 2019, mais une réalisation du mandat 2015-2019», a clairement laissé entendre le président de l’Union des municipalités du Québec, Alexandre Cusson.

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Québec ne veut pas taxer les automobilistes des banlieues pour financer le transport en commun

Québec ne veut pas taxer les automobilistes des banlieues pour financer le transport en commun

Un texte de Romain Schué, correspondant parlementaire à Québec

Taxer les villes de la grande région de Montréal afin de financer les transports en commun n'est pas dans l'intention du gouvernement caquiste de François Legault. L'équipe de ce dernier est opposée à l'idée proposée par la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM).

« Il n’est pas dans notre intention d’augmenter les taxes des citoyens. Au contraire, on veut remettre de l’argent aux Québécois », a indiqué Chantal Rouleau, ministre déléguée aux Transports.

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Le prolongement de l'autoroute 19 livré en 2025

Le prolongement de l'autoroute 19 livré en 2025

Un texte de Jean-Marc Gilbert, Journal La Revue

«Nous avons franchi une étape de non-retour. Il n’y a qu’une seule direction possible, et c’est par avant.» C’est en utilisant ces mots que le premier ministre du Québec, Philippe Couillard, a promis le prolongement d’environ 8 km de l’autoroute 19 entre le boulevard Dagenais, à Laval, et le boulevard Industriel, à Bois-des-Filion. La livraison est prévue en 2025.

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Cessons de parler de transport sans parler d’aménagement

Un texte d'Alexandre Paré et de Jean-François Vachon, urbanistes

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L’électrification des transports au Québec

L’électrification des transports au Québec

Un texte de RPM

Le gouvernement du Québec veut qu’il y ait 100 000 véhicules électriques d’ici 2020 dans la belle province. Pour atteindre cet objectif audacieux, le gouvernement a mis sur pied différents incitatifs, comme l’octroi de rabais à l’achat de véhicules électriques. Le domaine du transport collectif et du transport de marchandises est également sollicité. D’ici quelques années, on devrait ainsi voir de plus en plus d’autobus et de camions électriques circuler sur nos routes.

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Transports collectifs gratuits : un modèle français à imiter?

Transports collectifs gratuits : un modèle français à imiter?

Un texte de Charles D'Amboise, ICI.Radio-Canada.ca

En 2014, l’urbaniste Patrice Viergriete a été élu maire de l’agglomération de Dunkerque avec une promesse phare : moderniser et rendre gratuit le système de transports d’autobus dans cette ville où la voiture était reine.

« La population a eu le choix entre deux grands projets. Nos opposants souhaitaient bâtir un amphithéâtre de 10 000 places, explique le maire. On a décidé d’annuler le projet, ce qui nous a permis de financer la gratuité des transports sans augmenter les impôts. Ça a été un choix politique. »

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Pour une mobilité plus intelligente

Pour une mobilité plus intelligente

Un texte de Les Affaires

Les entraves à la circulation sont un enjeu de taille à Laval. En avril dernier, la ville était l’hôte d’un Forum sur la mobilité et le transport collectif qui a réuni près de 20 maires de Laval et des Basses-Laurentides et plusieurs dirigeants de chambres de commerce de la région.

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Projets de transports de la CAQ: pas de pluie de milliards fédéraux en vue

Projets de transports de la CAQ: pas de pluie de milliards fédéraux en vue

Un texte de Maxime Bergeron, La Presse

(OTTAWA) Le nouveau gouvernement de la Coalition avenir Québec (CAQ) compte envoyer sous peu une liste de projets de transports prioritaires à Ottawa, mais il ne devrait pas s'attendre à une pluie de milliards à court terme. Les fonds fédéraux disponibles pour des projets de transports collectifs québécois s'élèveront en moyenne à 433 millions par année d'ici 12 ans, tandis que les sommes qui pourraient servir à financer des autoroutes seront bien moindres.

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Le tunnel du mont Royal a 100 ans

Le tunnel du mont Royal a 100 ans

Un reportage de Jean-Sébastien Cloutier, ICI.Radio-Canada.ca

Cent ans après sa construction, le tunnel qui passe sous le mont Royal aura droit à une cure de jeunesse pour permettre au futur Réseau express métropolitain (REM) d'y circuler. Notre journaliste Jean-Sébastien Cloutier a profité des rénovations pour y effectuer une rare visite.

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Prolonger le REM en banlieue, la priorité de Bonnardel pour Montréal

Prolonger le REM en banlieue, la priorité de Bonnardel pour Montréal

Le premier dossier montréalais auquel s'attaquera François Bonnardel sera celui du Réseau express métropolitain (REM), a-t-il indiqué mercredi matin, en entrevue à ICI Première. À l'aube de son mandat, le nouveau ministre des Transports souhaite convaincre la Caisse de dépôt et placement du Québec d'étendre son réseau à Laval et sur la Rive-Sud, jusqu'à Chambly.

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Nouveaux modes de transport: vers une plus grande offre culturelle

Un texte de Sarah Daoust-Braun, Journal de Montréal

L’arrivée de nouveaux modes de transport à Montréal comme le REM et le SRB Pie-IX risquent de favoriser le développement d’une offre culturelle plus alléchante pour les citoyens à l’extérieur des grands centres, selon Culture Montréal.

«Je suis peut-être dans une boule de cristal, mais on l’a déjà vu. Si certaines régions deviennent plus accessibles, il y aura un développement de la culture, et sûrement des activités qui vont venir», a estimé Valérie Beaulieu, directrice générale de cet organisme à but non lucratif.

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