Train de banlieue

... et débuterait au mieux l'automne prochain en raison de changements majeurs au projet maintenant évalué à près de 400M$ et visant l'amélioration de la sécurité des passagers et la bonification de la performance environnementale exigée par le BAPE.

...plutôt que le tracé à 2 lignes afin d'assurer que le péage du futur pont de l'A25 soit plus rentable - le constructeur du pont s'assure ainsi 'un revenu minimum de 16M$/an sinon le gouvernement devra lui verser 60% de la somme totale

Il déposera un mémoire au BAPE qui discute présentement du projet de train dans l'Est. CRE de Laval & Lanaudière souhaitent aussi voir le train passer par l'Est de Laval. Des militants souhaitent que le futur train de l'Est fasse un arrêt à Laval - La nouvelle ligne de train de banlieue d'une longueur de 52 km Repentigny-Terrebonne-Mascouche est évalué à 300M$ et verra le jour en automne 2010

Train de banlieue pour l'Est de Laval: Il peut être mis en service rapidement et à peu de frais puisque l'infrastructure est déjà existante - Ce train complèterait la fonction de la gare intermodale Concorde à laquelle le train serai relié - Il rappelle que l'Est de Laval est dépourvu de train de banlieue

This new project, which holds a $300M price tag, would cover the Eastern part of Montreal and the Lanaudiere region without a stop in Laval which being completely forgotten in the solution to serve the East part population. AMT argues that a train in East part of Laval is not a priority at this point!

Robert Carrier rêve encore au train de l'Est de Laval: Sa distance serait de 26 km et réduirait le nombre de rames requises. L'Est de Laval est en plein développement, alors un train de banlieue y devient essentiel. Les citoyens de ce secteur sont vraiment négligés par le transport collectif. AMT n'a que des voies réservées pour autobus sur A25. M. Carrier qualifie ces solutions d'hypothétiques et peu convaincantes