Train de banlieue

Accès Laval-Lanaudière: André Cardi estime qu'avec la venue du nouveau pont de l'A25 l'Est de Laval est en plein développement et a besoin d'un train - Recensement: 2001 = 24 680 personnes à Duvernay, 16 225 à St-François & 15 245 à SVP = 56 150 usagers potentiels du train de banlieue. "Il n'y a personne entre Terrebonne et Repentigny sinon des champs. On ne dessert personne de plus en passant par cette zone. À Laval il y a plein de monde, mais on les ignore!

Il soutient que l'étude de ce projet est déjà complété par l'AMT et il apparaît à son programme triennal d'immobilisation

Il soutient que l'étude de ce projet est déjà complété par l'AMT et il apparaît à son programme triennal d'immobilisation

"J'ai calculé les distances, en passant par Laval il n'y aurait que 26 km à parcourir pour arriver à la station de métro Concorde mais 43 km en passant par repentigny avant d'arriver à la gare Centrale. Le tracé original réduit la distance et le temps et comportait 2 gares dans l'Est de Laval: St-François avec stationnement incitatif près du pont A25 et SVP avec stationnement sur la Montée St-François

Jacques St-Jean: "on ne s'attendait pas à ça! On ignore pourquoi AMT a changé son fusil d'épaule. On pensait que le train nous aiderait à se trransporter et à se développer. Il accuse AMT de ne pas avoir consulté les populations concernées. Je vais intervenir auprès d'AMT pour savoir pourquoi l'Est de Laval a été écarté

Le projet de l'AMT dénoncé: Les gens de l'Est de l'île ignorés: Gilles Vaillancourt: il s'oppose au choix d'AMT de contourner l'île en faisant passer le train de Mascouche par Repentigny et Montréal. Il continue de défendre le projet de Mascouche-Laval-Mtl tant qu'on ne lui en offrira pas de meilleur

Train de Banlieue: Le PM Jean Charest hésite entre deux tracés - le tracé incluant ou non la desserte vers Mascouche et Terrebonne