Transports/infrastructures

L'usine Bombardier de La Pocatière obtient un autre sursis: VIA Rail lui accorde un contrat de 54 millions pour moderniser une partie de sa flotte de wagons datant des années 1950.

L'annonce a été faite mardi après-midi sur place par le ministre fédéral des Transports, Marc Garneau, et le grand patron de VIA, Yves Desjardins-Siciliano.

Le contrat permettra d'assurer le maintien de 80 à 100 emplois sur les 615 que comptent ces installations, jusqu'à la fin 2020. C'est un «petit contrat» pour cette usine, mais «non négligeable», a-t-on assuré au syndicat.

L'ambiance était à la fête. Tout le gratin s'y trouvait : des PDG, des vice-présidents, des dirigeants politiques, se serrant vivement la main, sourires satisfaits.

Les quelque 200 convives avaient bien raison de célébrer cette première pelletée de terre symbolique. L'immense projet de train électrique a été mis en branle à une vitesse fulgurante, compte tenu de sa grande complexité. En moins de deux ans, on est passé d'une idée sur papier à un projet bien réel de 6,37 milliards, chose qu'on aurait crue impensable.

Un texte de Jean-François Coderre

La première premiere pelletée de terre pour souligner le début des travaux de construction du Réseau express métropolitain (REM) a été donnée, jeudi après-midi.

Les trains du Réseau express métropolitain (REM) de la Caisse de dépôt seront entièrement construits en Inde, confirme la gagnante de l'appel d'offres, Alstom Canada. Malgré tout, les deux tiers du contrat estimé à environ 2,8 milliard de dollars seront dépensés localement, assure-t-elle.

Véhicules électriques

L'avenir de l'automobile est électrique. Un véhicule électrique dispose d'une grande variété de points de ravitaillement : il peut être rechargé à la maison, au travail ou sur la route au moyen de bornes de recharge publiques. Au Québec, le Circuit électrique offre un vaste réseau de recharge public qui compte près de 1 500 bornes, et ce nombre va toujours en augmentant. Rouler électrique, c'est avoir accès à la recharge partout !

PLUSIEURS ENDROITS OÙ SE RECHARGER

Patrick Barnard
Membre du conseil de la Coalition verte à Montréal

Un texte de Patrick Bellerose

Le premier ministre Philippe Couillard a tenté mercredi matin de rassurer les élus provinciaux et municipaux qui l’invitent à laisser tomber son projet de monorail en faveur du train à grande fréquence (TGF) proposé par VIA Rail.

«J’ai déjà dit que j’étais favorable au TGF et que je voulais que le fédéral indique clairement ses intentions d’investissement et que le niveau de technologie également soit moderne du côté québécois», a rappelé Philippe Couillard à l’entrée du caucus présessionnel des libéraux qui se tient à l’Assemblée nationale.

La construction d'une cinquième ligne de métro qui permettrait de relier Montréal-Nord à Lachine coûterait un peu moins de 6 milliards de dollars et serait terminée d'ici 2028, promet Projet Montréal, qui a décrit cette idée de « ligne rose », mardi.

Un texte de Jérôme Labbé

Dans un document qui détaille ses « priorités régionales », le gouvernement Couillard mentionne « la création d'une nouvelle ligne de métro ». Jamais Québec n'avait été aussi affirmatif concernant le projet de ligne rose de la mairesse de Montréal.

Un texte de Thomas Gerbet

Le document de 110 pages est l'un de ces nombreux rapports que le gouvernement publie mais que peu de gens lisent, sauf qu'ils renferment parfois des informations importantes qui passent inaperçues.

EXCLUSIF – Radio-Canada dévoile la localisation des 29 stations de métro que souhaite la nouvelle mairesse de Montréal Valérie Plante. Le projet de nouvelle ligne rose, pensé dans les moindres détails par Projet Montréal, est dans les cartons du parti depuis... 2011. Il y aurait même une station baptisée Jeanne-Mance, au pied du mont Royal.

Un texte de Thomas Gerbet

Les élections municipales ont démontré que les électeurs souhaitent plus de transport collectif, estime le ministre André Fortin, qui étudiera la construction de la ligne rose du métro de Montréal lorsque le projet lui sera présenté.

«Si les citoyens ont choisi des maires dans chacune de ces villes qui mettent de l’avant des projets de transport en commun, c’est parce qu’ils souhaitent les voir mis en œuvre», a indiqué le ministre des Transports mardi à l’entrée du caucus libéral à Québec.

Édition du 6 octobre 2017,

La congestion routière s’aggrave dans la banlieue nord de Montréal, selon un sondage mené par la maison SOM pour le compte de la Société de transport de Laval (STL). Mais de plus en plus de banlieusards à Laval et dans les municipalités de la couronne croient que la solution passe en priorité par des investissements majeurs des villes et du gouvernement du Québec dans les transports collectifs.

La congestion s’aggrave…

Jonathan Roberge | TVA Nouvelles

Ce n’est visiblement pas demain la veille que les résidents de Trois-Rivières se rendront à Montréal en 45 minutes seulement dans le confort d’un train à grande fréquence. Le lancement du projet devra attendre, puisque le budget adopté mercredi après-midi par le gouvernement Trudeau ne contient aucune aide substantielle pour VIA Rail.