Transport collectif

Prévu pour 2014, le projet prévoit une ligne d'autobus entre Laval et le sud de l'île de Montréal. Toutefois, parmi les arrondissements concernés (Montréal-Nord, Villeray-Saint-Michel, Rosemont-La-Petite-Patrie et Mercier-Hochelaga-Maisonneuve), certains ont demandé à ce que des modifications soient apportées au projet initial. Ils n'ont toujours pas eu de réponse, ce qui laisse présager un ralentissement.

Il souhaite augmenter du tiers le nombre d'usagers et doubler le nombre de voies réservées aux autobus et au covoiturage d'ici 2020

M. Rod Diridon, PDG a dirigé le projet du train rapide de 40G$ entre Los Angeles et San Francisco en Californie

Malheureusement très peu de places sont disponibles et certains automobilistes ont constaté que leur véhicule a été remorqué et ils ont dû payer une contravention de 65$ pour avoir stationner dans des zones non permises.

540 millions de déplacements annuels = 32% de plus de services

lechodelaval.canoe.ca C'est le constat dressé par l'Agence métropolitaine de transport (AMT), lors d'une séance d'information et de consultation publique tenue jeudi dernier, 4 novembre. Pour augmenter la quantité de trains en heure de pointe, l'AMT doit procéder à trois opérations précises. La première consiste à doubler la voie entre le boulevard St-Martin et la rivière des Mille Îles. La seconde vise l'aménagement de voies d'évitement à la hauteur de Blainville, Mirabel et Saint-Jérôme. Et, finalement, il y aura changement du système de signalisation.

Le maire Vaillancourt, Hydro-Québec & STL jettent à la poubelle l'étude qui a coûté 750 000$ de nos taxes en mettant ce projet sur la glace et mandatent SNC Lavallin une autre étude sur l'autobus électrique sans appel d'offres!

... 3 familles: Autobus à recharge rapide à chaque arrêt; Autobus à recharge semi-rapide en fin de ligne; Autobus à recharge lente au garage - STL s'engage à électrifier l'ensemble de son parc véhiculaire pour 2030

L'étude passe de 4 à 2 corridors soit Des Laurentides et de la Concorde couvrant 15% du réseau STL: Le rapport déposé estime que 39 trolleybus sur 42 km (aller-retour) = 300M$ pour 4 lignes/2 corridors avec une fréquence de 4 à 8 minutes, même système qu'en Russie -Bilan: Retombées = 200M$, Coût d'implantation = 300M$, un ratio de 0,66 - Pour que le projet soit rentable, ratio doit être > 1

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L'étude de l'AMT de 400 000$ pour un agrandissement de stationnement: ridicule! Il faudrait que l'AMT achète un terrain à un prix fixé d'avance. Pourquoi ne pas l'avoir fait quand c'était un champs?

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