Transports/infrastructures

| Le 27 janvier 2012 à 10:51

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Pierre Castonguay, le Secrétaire régional du Parti Québécois à Laval qui a décidé hier de remettre sa démission à ce poste pour répliquer aux propos de la députée Agnès Maltais, est venu s'expliquer ce vendredi sur les ondes de LCN.

Rappelons qu'hier la députée péquiste s'est insurgée de l'intention du gouvernement conservateur fédéral de financer la construction d'un amphithéâtre multifonctionnel à Laval, alors qu'il refuse de faire de même pour un tel édifice à Québec.

Guy Garand, directeur général du CRE-Laval. (Photo: Alarie Photos/Archives)

Le Conseil régional de l’environnement (CRE) de Laval et l’Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) décrient à leur tour le projet à l’étude au ministère des Transports (MTQ) d’élargir d’une voie l’autoroute des Laurentides en direction nord sur une partie du territoire lavallois et de la couronne nord.

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Le TGV Québec-Windsor semble bel et bien mort de sa belle mort. Une très, très mauvaise nouvelle pour Montréal…

On ne retrouvera évidemment pas d’avis de décès dans les journaux pour le confirmer, mais tout nous mène à cette conclusion, que l’on regarde à Québec, Ottawa ou Washington.

Ottawa – La réaction des conservateurs à l’étude Écotrain – qu’ils ont eux-mêmes commandés – était assez claire : non à une facture de 20 milliards $. «Un nouveau projet d’une telle ampleur n’est pas une priorité pour notre gouvernement», a indiqué le ministre des Transports, Denis Lebel.

Le pont Pie-IX (1966) = 83 000 autos est en si mauvais état que son tablier devra être complètement remplacé l'an prochain - Le pont A-15 Gédéon-Ouimet (1958) = 128 000 autos doit subir des travaux majeurs pour 2014 - Pont Viau (1929) = 36 000 autos

L'entreprise considère plusieurs secteurs pour implanter son train, mais le plus prometteur semble être le tracé reliant Longueuil ou Brossard à Montréal. «Nous pensons que c'est un tracé très intéressant, surtout avec tous les problèmes avec l'échangeur Turcot et sur le pont Champlain», a exposé Tony Morris, visiblement bien au fait des problèmes de circulation de la métropole.

Photo: Ivanoh Demers, La Presse

Plusieurs blitz de sensibilisation auprès des automobilistes seront effectué jusqu'au 28 octobre prochain, afin de faire respecter les voies réservées de la région. Développées pour alléger la circulation et rendre les transports collectifs plus efficaces, les voies réservées sont identifiables par un losange allongé et sont destinées aux autobus et, dans certains cas, aux taxis et aux covoitureurs.

: Au cours des prochains mois, l'avenue des Bois sera le théâtre d'un vaste chantier routier visant la restructuration de cet important axe de transit. Il constitue à la fois le passage privilégié de milliers de personnes vers leur lieu de travail, un corridor de premier ordre pour de nombreux secteurs d'activités et un lien essentiel vers le train de banlieue, soit la gare Sainte-Dorothée de la ligne Deux-Montagnes.

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