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Transports/infrastructures

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    jan 20, 2017
    Créé(e):
    nov 26, 2015
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Train électrique: le BAPE jette une douche froide sur le projet de la Caisse | Denis Lessard | Politique québécoise

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IMAGE FOURNIE PAR CDPQ INFRA

Montréal

Le Réseau électrique métropolitain (REM) est un projet de train léger électrique proposé par la Caisse de dépôt et placement du Québec et sa filiale, CDPQ Infra, dont le cout est estimé à 5,5 milliards.

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Réseau électrique métropolitain — Wikipédia

Réseau électrique métropolitain — Wikipédia

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
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Trains de banlieue :

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Réseau électrique métropolitain | CDPQ Infra

Réseau électrique métropolitain | CDPQ Infra

Un nouveau mode de transport
un nouveau mode de vie.

27 stations - 67 km - 20 heures par jour - 7 jours sur 7

Carte interactive du Réseau électrique métropolitain (REM)

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Le train de la Caisse: mauvais pour le Québec et le Canada | Le Devoir

Le train de la Caisse: mauvais pour le Québec et le Canada | Le Devoir

Le 22 avril 2016, la Caisse de dépôt et placement du Québec tenait une conférence de presse à Montréal. Le p.-d.g. de la Caisse, Michael Sabia, y annonçait que le fonds de retraite entendait utiliser 3 milliards de dollars du bas de laine québécois pour construire un immense système de train électrique de 5,5 milliards de dollars dans la région montréalaise. Pour compenser les dépenses en immobilisations, le fonds de retraite compte sur Ottawa et Québec pour verser 2,5 milliards de dollars de plus provenant des contribuables.

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REM: la Caisse ajoute trois stations pour 400 millions $ | TVA Nouvelles

REM: la Caisse ajoute trois stations pour 400 millions $ | TVA Nouvelles

Facture totale: 5,9 G$

| Publié le 25 novembre 2016 à 10:04 - Mis à jour le 25 novembre 2016 à 10:41

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Trois nouvelles stations seront ajoutées au projet de Réseau électrique métropolitain (REM), faisant grimper la facture de 400 millions $, a fait savoir vendredi la Caisse de dépôt et placement du Québec.

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Projet de train électrique: entente entre la Caisse de dépôt et le CN

MONTRÉAL - Plusieurs modifications ont été apportées au projet de train électrique de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) afin de répondre à certaines des critiques formulées à son endroit, mais celui-ci est toujours sur les rails pour une réalisation d'ici 2020, et ce, dans les mêmes paramètres financiers.

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Train électrique à Montréal: la facture augmente à 5,9 milliards $ | Julien Arsenault | Transports

Train électrique à Montréal: la facture augmente à 5,9 milliards $ | Julien Arsenault | Transports

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Train de la Caisse: quels seront les impacts sur les autres trains? | BRUNO BISSON | Montréal

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Le projet de REM devant le BAPE: des changements majeurs réclamés | Bruno Bisson | Montréal

Le projet de REM devant le BAPE: des changements majeurs réclamés | Bruno Bisson | Montréal

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Montréal
Changer de ville

La gare terminale de l'antenne de la Rive-Sud du REM serait construite dans le quadrant sud-ouest de l'intersection des autoroutes 10 et 30, à Brossard, sur une superficie de 30 hectares.

IMAGE FOURNIE PAR CDPQ infra

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Réseau électrique métropolitain: un «grand inconfort» à Laval | Bruno Bisson | Montréal

Réseau électrique métropolitain: un «grand inconfort» à Laval | Bruno Bisson | Montréal

Le Réseau électrique métropolitain est un grand projet de train électrique qui doit relier le centre-ville de Montréal à la Rive-Sud, à la banlieue nord, aux municipalités de l'ouest de l'île de Montréal ainsi qu'à l'aéroport international Pierre-Elliott Trudeau, à Dorval.

PHOTO FOURNIE PAR CDPQ INFRA

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Top 5 choses que vous devez savoir au sujet du projet de voies dédiées de VIA Rail - YouTube

Extraits de l'allocution de Yves Desjardins-Siciliano, président et chef de la direction, devant l'Institut pour le partenariat public-privé
- 30 juin 2015
English version: https://youtu.be/cw7PbIaxjOc

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La communauté d'affaires se mobilise pour le TGF de VIA Rail

La communauté d'affaires se mobilise pour le TGF de VIA Rail

La société de la Couronne fédérale VIA Rail a élaboré un projet de TGF dans le corridor Québec-Windsor dont le coût est évalué à 5,25 G$.

TRANSPORT. Le train à grande fréquence (TGF) que projette VIA Rail entre Windsor et Québec peut compter sur l'appui de la communauté des gens d'affaires du corridor Montréal-Québec.