CoCiTCEL

Stephane St-Amour, 31 mars 2021

Le premier chantier du prolongement de l’autoroute 19 aura lieu cet automne avec la construction de l’échangeur Saint-Saëns, à Laval.

Les ministres fédéraux Pablo Rodriguez et Mélanie Joly et le ministre des Transports du Québec, François Bonnardel, en ont fait l’annonce le 30 mars.

Le Comité de Citoyens pour des Transports Collectifs dans l’Est de Laval (CoCiTCEL), un regroupement citoyen, a pour mission de promouvoir le développement des transports collectifs rapides et attrayants afin de desservir les résidents de l’est de Laval (route d’accès, bus, train, etc.). Effectivement, à l’heure actuelle, il y a peu de possibilités outre l’automobile pour se rendre dans cette partie de l’île. Gilles Proulx, président de l’association, explique que ce phénomène est attribuable au développement résidentiel rapide de cette section de l’île dans les années 1980.

Le ministère des Transports du Québec (MTQ) annonce la construction d’une bretelle aérienne menant des voies rapides de l’autoroute 440, en direction ouest, vers l’autoroute 15, en direction nord, ce qui permettra de fermer définitivement la sortie 22 de l’autoroute 440.

On prévoit également l’ajout d’une entrée menant de la voie de desserte de l’autoroute 15 vers celle-ci en direction nord.

Les péages de l’autoroute 25 entre Laval et Montréal et de l’autoroute 30, au pont Serge-Marcil, seront suspendus jusqu’au 13 avril, a annoncé mercredi le ministère des Transports du Québec (MTQ).   

La gratuité s’applique à tous les usagers de l’autoroute 25, il n’est donc pas nécessaire d’avoir un compte-client. Si vous n’avez pas de compte, un passage sur l’A25 peut être normalement très dispendieux. Pour une voiture ou un pick-up à deux essieux, vous devez payer des frais de 9,05 $ en heures de pointe pour un seul passage.    

Le gouvernement Legault a, encore une fois, promis de nouvelles études sur des projets de transport collectif pour décongestionner la métropole, sans toutefois les accompagner d’échéanciers.  

Les nouveaux projets inscrits au Plan québécois des infrastructures 2020-2030 incluent un nouveau lien entre Montréal et Laval, ainsi qu’entre l’est et l’ouest de Laval. Il est également question de relier aussi le sud-ouest de Montréal au centre-ville, plutôt que seulement l’est.  

Pour la relâche scolaire, qui se déroulera à Laval du 29 février au 8 mars, la Société de transport de Laval (STL) veut permettre aux citoyens d’épargner quelques dollars afin de mieux profiter de ces jours de congé propices aux activités en famille.

Première mesure, la ligne 360, qui fait la boucle autour du centre-ville de Laval, offrira le transport gratuit, à volonté, tous les jours de la relâche inclusivement.

Aucune condition ne s’applique, aucune inscription nécessaire.

Un peu moins de six mois après avoir vu sa proposition battue une première fois par le parti au pouvoir, le conseiller municipal de Saint-Bruno, David De Cotis, est revenu à la charge à la séance du conseil de février afin que le Bureau de projet de la ligne rose, à Montréal, étudie la possibilité de se rendre à Saint-Vincent-de-Paul par-delà la rivière des Prairies.

Sans surprise, la nouvelle résolution qui, en fait, était un copier-coller de la précédente allait connaître le même sort, non sans avoir préalablement été débattue pendant 30 longues minutes.

La part du transport collectif a continué de croître depuis cinq ans, alors que les déplacements en voiture ont diminué.

L'engouement pour le transport collectif ne se dément pas dans la grande région montréalaise. Ce mode de déplacement a enregistré une croissance de 4 % entre 2013 et 2018, révèle la plus récente Enquête origine-destination de l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM).

Un éditorial de François Cardinal, La Presse

Il y a manifestement quelqu'un, quelque part, qui l'a échappé.

On présente le futur Réseau express métropolitain (REM) comme le plus gros projet de transports en commun des 50 dernières années. Un projet multimodal d'envergure qui va s'intégrer aux réseaux existants afin de redessiner complètement la mobilité dans la région.

Et pourtant, il suffit de regarder de près une carte du parcours du train pour réaliser... qu'il manque un tronçon !

Un texte de Kathleen Lévesque, La Presse

Dans son désir de donner un nouvel élan à l'est de Montréal, le gouvernement de François Legault a entrepris des discussions avec la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) sur la possibilité d'y déployer une ligne du Réseau express métropolitain (REM), a appris La Presse.

Un communiqué de Trajectoire Québec

Si certains projets sont maintenant à l’étude, l’écart entre les sommes accordées en transport routier et en transport collectif se creuse davantage. En effet, le transport collectif récolte un maigre 27% des investissements alors qu’il récoltait 31% au budget précédent.

Un texte (anglais) de Bill Curby, The Globe and Mail

Federal ministers insist the government is still actively reviewing Via Rail’s multibillion-dollar plan for dedicated passenger-rail tracks from Quebec City to Windsor, even though Tuesday’s federal budget made no mention of the issue.

Ottawa’s silence on the project – which Via calls High Frequency Rail, or HFR – is raising concern among municipal and community leaders in areas such as Trois-Rivières that stand to benefit from the new lines.