CoCiTCEL

Le véhicule, qui sera climatisé lors des chaudes journées, parcourra les rues de Laval dans les prochains mois. Son arrivée en sol lavallois est prévue pour le début de l'année 2012. Pendant deux ans, la STL mènera près d'une cinquantaine de tests, répartis sur deux ans, pour s'assurer de sa fiabilité durant les quatre saisons. «Les six premiers mois d'épreuves se feront sans passagers, tandis que les essais des 18 mois suivants seront réalisés avec des usagers à bord de l'autobus», déclare Pierre Giard, directeur général de la STL.

Pas de nouveau stationnement incitatif: Avec la fin des travaux d'aménagement dans l'échangeur 25/440, les automobilistes qui empruntent l'autoroute Laval en direction de Terrebonne peuvent maintenant profiter de deux voies plutôt qu'une pour traverser l'échangeur routier. Dans le même secteur, la réduction de la vitesse maximale de 100 km/h à 70 km/h près du boulevard des Mille-Îles, sur l'autoroute 25, doit également aider à la fluidité de la circulation.

Une nouvelle coalition en faveur du transport en commun au Québec a vu le jour mercredi, tirant la sonnette d'alarme sur l'avenir des déplacements dans la grande région de Montréal.

L'Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec, ou TRANSIT, veut inciter les gouvernements à investir davantage dans les transports collectifs.

Le Mouvement lavallois réaffirme que le tracé desservant Laval est le seul scénario du train de banlieue dans l’est pouvant être réalisé rapidement et à peu de frais.

L’explosion des coûts de construction de la future ligne de train de banlieue et la décision de la présidente du Conseil du Trésor de revoir l’ensemble du projet ont vivement fait réagir le Mouvement lavallois.

Le Comité de citoyens pour les transports collectifs dans l'est de Laval revient à la charge avec le tracé de la ligne de train de banlieue traversant l’île Jésus.

La décision du gouvernement de suspendre jusqu’à nouvel ordre le lancement des appels d’offre à venir dans le cadre des travaux du projet du train de banlieue visant à relier Mascouche à la gare Centrale de Montréal, via Repentigny, ravive les espoirs à Laval.

Notamment ceux du Comité de citoyens pour les transports collectifs dans l'est de Laval (CoCiTCEL).

Prévu pour 2014, le projet prévoit une ligne d'autobus entre Laval et le sud de l'île de Montréal. Toutefois, parmi les arrondissements concernés (Montréal-Nord, Villeray-Saint-Michel, Rosemont-La-Petite-Patrie et Mercier-Hochelaga-Maisonneuve), certains ont demandé à ce que des modifications soient apportées au projet initial. Ils n'ont toujours pas eu de réponse, ce qui laisse présager un ralentissement.

... en choississant plutôt de relier Terrebonne à Repentigny par un nouveau tronçon à construire dans la bande médiane de l'A640. Le point initial, à l'étude depuis 2003, parcourait l'Est de Laval en utilisant la voie ferrée du C.P.R. qui traverse ensuite la rivière des Mille-Îles vers Terrebonne et Mascouche.

La société Ivanhoé Cambridge met de côté son projet de développer un énorme centre commercial aux abords du nouveau pont de la 25. Le projet, qui a germé durant trois ans, est tout simplement éliminé en raison de trop nombreuses contraintes, notamment en matière environnementale. «Nous analysons depuis trois ans le site et nous avons conclu que le projet est trop lourd pour ce secteur et que trop de considérations sont à prendre en compte», précise Doug Harman, vice-président responsable pour le développement de la région de l'Est chez Ivanhoé Cambridge.

Le gouvernement du Québec, Ville de Laval, l AMT, la STL et GM Canada s unissent dans la réalisation de ce premier projet pilote de covoiturage en véhicule électrique au Québec. Sur la photo, on peut voir, Alain Paquet, ministre délégué aux Finances et député de Laval-des-Rapides, Sam Hamad, ministre des Transports, Joël Gauthier, président-directeur général de l AMT, Gilles Vaillancourt, maire de Laval, et Jean-Jacques Beldié, président du conseil de la STL.