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Le Service de sécurité incendie de Montréal (SSIM) a recommandé la mise en oeuvre d'une série de mesures de sécurité importantes, dont l'envergure dépasse de loin les travaux prévus par l'Agence métropolitaine de transport (AMT) pour rendre sécuritaire le tunnel du mont Royal. Au point où le maire Gérald Tremblay souhaite maintenant mettre un frein au projet d'y faire passer le train de l'Est.

À chaque extrémité, ce tunnel vieux de presque 100 ans et long de 4,8 km se divise en deux «tubes», séparés par un mur de béton, comme on le voit sur la photo. Il y a deux ans, l'AMT a effectué des tests en faisant rouler un nouveau wagon à deux étages, à très basse vitesse, dans un des tubes. Des tests qui ne furent guère concluants comme le rapporte un cheminot à La Presse.

Archives La Presse

Chaque jour de la semaine, 48 trains électriques transportant 30 000 passagers roulent actuellement dans le tunnel pour joindre Deux-Montagnes et la gare Centrale de Montréal.

Photo: David Boily, Archives La Presse

Le portail sud du tunnel du mont Royal.

Photo: Rapport de Hatch Mott Macdonald

L'AMT affirme qu'elle étudie la possibilité d'aménager une «colonne humide» dans le tunnel du mont Royal, pour intervenir plus efficacement en cas d'incendie, et d'y faire installer une ventilation mécanique afin d'évacuer la fumée.

Selon le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron, certaines sections du tunnel sous le mont Royal sont si étroites que les passagers ne pourraient pas sortir par les portes latérales en cas d'urgence.

Archives La Presse

Le tunnel du mont Royal, dans lequel on prévoit faire voyager 50 000 voyageurs par jour, est tellement étroit dans certains segments que les passagers ne pourraient même pas sortir par les portes latérales.

Le tunnel a été construit de 1916 à 1918.

Photo André Pichette, La Presse

Le Parti québécois est revenu à la charge, jeudi à l'Assemblée nationale, pour réclamer l'aménagement de sorties de secours dans le tunnel ferroviaire du mont Royal, long de presque cinq kilomètres.

Mercredi, le président de l'Agence métropolitaine de transport, Joël Gauthier, a affirmé que ce tunnel est sûr, même s'il ne respecte pas les normes de protection incendie les plus élémentaires comme des sorties de secours, des amenées d'eau et un système de ventilation pour chasser la fumée.

Selon un rapport d'experts remis à l'Agence métropolitaine de transport (AMT), le vieux tunnel du mont Royal ne respecte pas les normes de sécurité les plus élémentaires contre les incendies.

Photo André Pichette, La Presse

Le président de l'Association des pompiers de Montréal, Ronald Martin, s'est dit «préoccupé», lundi, par les révélations de La Presse indiquant que des locomotives chargées de diesel pourraient circuler dans le tunnel du mont Royal, dépourvu de toute sortie de secours.

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L'Agence métropolitaine de transport a présenté mercredi un rapport décrivant des «mesures d'atténuation» des risques qu'elle entend mettre en place, d'ici à 2016, dans le tunnel de 4,8 kilomètres, et construit en 1918, selon les normes de l'époque. Mais l'absence de sorties de secours ne pose aucun problème de sécurité, a assuré mercredi le président de l'AMT, Joël Gauthier.

Photo: Hugo-Sébastien Aubert, La Presse

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