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Thomas Mulcair, Min. de l'Environnement du Qc: Pont de la 25: les environnementalistes veulent contester la légalité des audiences publiques du BAPE si le gouvernement ne reprend pas le processus du début

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- Le maire Richard Marcotte entend doter ce train d'ici 12 à 18 mois

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La journée porte ouverte du Train de Banlieue Mascouche-Laval-Montréal: Un succès fracassant

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Montréal
Changer de ville

Le ministre des Transports, Robert Poëti, rejette l'idée de la Commission de l'écofiscalité du Canada d'adopter divers mécanismes de tarification pour réduire la congestion routière dans les plus grandes villes du pays.

PHOTO OLIVIER PONTBRIAND, ARCHIVES LA PRESSE

Un peu plus de neuf ans après l'annonce de sa construction, la ligne Mascouche-Montréal a été achevée avec l'ouverture, lundi matin, des gares Sauvé et Pointe-aux-Trembles. Si ces deux gares sont désormais accessibles aux usagers, leur construction devra cependant se poursuivre.

MÉTRO AZUR - 14 Octobre 1966, le maire Jean Drapeau inaugure le métro de Montréal. 50 ans plus tard, ce métro roule toujours. Il reste plus de 300 voitures de cette époque toujours en service. Remplacer les vieilles rames, les MR 63, va coûter près de 2 milliards de dollars. Découverte a suivi l’évolution et raconte la naissance d’Azur, le nouveau métro de Montréal. METHODE ZAMBONI, LA SUITE - Il y a quelques années, le monde de la sclérose en plaques a été chaviré par la méthode du Dr Paolo Zamboni. Il suffisait de déboucher les veines du cou pour améliorer la santé des patients.

Exclusif aux membres

La ligne de train de 744 M$ entre Montréal et Mascouche est en perte de vitesse. Six mois après son lancement, l’effet de nouveauté du Train de l’Est s’est estompé et l’achalandage ne cesse de chuter, a appris Le Journal.

Lancée en grande pompe le 1er décembre dernier, la ligne Mascouche accueillait en moyenne 5000 voyageurs quotidiens lors de son premier mois d’opération.

CHRONIQUE / J'ai pris le train pour aller à Montréal, le 21 octobre dernier. En arrivant à la gare Centrale, trois heures plus tard, ma chronique du jeudi était prête et avait déjà été expédiée au journal. Même chose au retour pour ma chronique du samedi.
Il m'aurait été impossible de travailler si j'avais utilisé mon automobile, et pis encore, si j'avais été coincé dans un bouchon à l'approche de Montréal. Le billet m'a coûté plus cher qu'un plein d'essence, mais j'ai sauvé du temps et je n'ai pas produit de gaz à effet de serre avec mon auto.