Plusieurs blitz de sensibilisation auprès des automobilistes seront effectué jusqu'au 28 octobre prochain, afin de faire respecter les voies réservées de la région. Développées pour alléger la circulation et rendre les transports collectifs plus efficaces, les voies réservées sont identifiables par un losange allongé et sont destinées aux autobus et, dans certains cas, aux taxis et aux covoitureurs.

: Au cours des prochains mois, l'avenue des Bois sera le théâtre d'un vaste chantier routier visant la restructuration de cet important axe de transit. Il constitue à la fois le passage privilégié de milliers de personnes vers leur lieu de travail, un corridor de premier ordre pour de nombreux secteurs d'activités et un lien essentiel vers le train de banlieue, soit la gare Sainte-Dorothée de la ligne Deux-Montagnes.

Source sans hyperlien.

Source sans hyperlien.

Lors de la dernière séance du conseil municipal, l'ancien député fédéral d'Alfred- Pellan, Robert Carrier, a pris la parole sur le projet du Train de l'Est qui reliera les Villes de Mascouche, Terrebonne et Repentigny à Montréal. Robert Carrier a demandé au maire Gilles Vaillancourt s'il n'allait pas tenter de convaincre la présidente du Conseil du trésor et ministre responsable de la région, Michelle Courchesne, que ce projet doit irrémédiablement passer par Laval.

Le véhicule, qui sera climatisé lors des chaudes journées, parcourra les rues de Laval dans les prochains mois. Son arrivée en sol lavallois est prévue pour le début de l'année 2012. Pendant deux ans, la STL mènera près d'une cinquantaine de tests, répartis sur deux ans, pour s'assurer de sa fiabilité durant les quatre saisons. «Les six premiers mois d'épreuves se feront sans passagers, tandis que les essais des 18 mois suivants seront réalisés avec des usagers à bord de l'autobus», déclare Pierre Giard, directeur général de la STL.

Pas de nouveau stationnement incitatif: Avec la fin des travaux d'aménagement dans l'échangeur 25/440, les automobilistes qui empruntent l'autoroute Laval en direction de Terrebonne peuvent maintenant profiter de deux voies plutôt qu'une pour traverser l'échangeur routier. Dans le même secteur, la réduction de la vitesse maximale de 100 km/h à 70 km/h près du boulevard des Mille-Îles, sur l'autoroute 25, doit également aider à la fluidité de la circulation.

Une nouvelle coalition en faveur du transport en commun au Québec a vu le jour mercredi, tirant la sonnette d'alarme sur l'avenir des déplacements dans la grande région de Montréal.

L'Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec, ou TRANSIT, veut inciter les gouvernements à investir davantage dans les transports collectifs.

Le Mouvement lavallois réaffirme que le tracé desservant Laval est le seul scénario du train de banlieue dans l’est pouvant être réalisé rapidement et à peu de frais.

L’explosion des coûts de construction de la future ligne de train de banlieue et la décision de la présidente du Conseil du Trésor de revoir l’ensemble du projet ont vivement fait réagir le Mouvement lavallois.

Le Comité de citoyens pour les transports collectifs dans l'est de Laval revient à la charge avec le tracé de la ligne de train de banlieue traversant l’île Jésus.

La décision du gouvernement de suspendre jusqu’à nouvel ordre le lancement des appels d’offre à venir dans le cadre des travaux du projet du train de banlieue visant à relier Mascouche à la gare Centrale de Montréal, via Repentigny, ravive les espoirs à Laval.

Notamment ceux du Comité de citoyens pour les transports collectifs dans l'est de Laval (CoCiTCEL).

Prévu pour 2014, le projet prévoit une ligne d'autobus entre Laval et le sud de l'île de Montréal. Toutefois, parmi les arrondissements concernés (Montréal-Nord, Villeray-Saint-Michel, Rosemont-La-Petite-Patrie et Mercier-Hochelaga-Maisonneuve), certains ont demandé à ce que des modifications soient apportées au projet initial. Ils n'ont toujours pas eu de réponse, ce qui laisse présager un ralentissement.

... en choississant plutôt de relier Terrebonne à Repentigny par un nouveau tronçon à construire dans la bande médiane de l'A640. Le point initial, à l'étude depuis 2003, parcourait l'Est de Laval en utilisant la voie ferrée du C.P.R. qui traverse ensuite la rivière des Mille-Îles vers Terrebonne et Mascouche.

La société Ivanhoé Cambridge met de côté son projet de développer un énorme centre commercial aux abords du nouveau pont de la 25. Le projet, qui a germé durant trois ans, est tout simplement éliminé en raison de trop nombreuses contraintes, notamment en matière environnementale. «Nous analysons depuis trois ans le site et nous avons conclu que le projet est trop lourd pour ce secteur et que trop de considérations sont à prendre en compte», précise Doug Harman, vice-président responsable pour le développement de la région de l'Est chez Ivanhoé Cambridge.

Le gouvernement du Québec, Ville de Laval, l AMT, la STL et GM Canada s unissent dans la réalisation de ce premier projet pilote de covoiturage en véhicule électrique au Québec. Sur la photo, on peut voir, Alain Paquet, ministre délégué aux Finances et député de Laval-des-Rapides, Sam Hamad, ministre des Transports, Joël Gauthier, président-directeur général de l AMT, Gilles Vaillancourt, maire de Laval, et Jean-Jacques Beldié, président du conseil de la STL.

Laval a rendu publique, jeudi, sa politique d'urbanisme durable comprenant l'implantation de cinq nouvelles stations de métro ainsi que l'aménagement d'espaces particuliers dans le centre-ville. La croissance démographique, estimée entre 80 000 et 100 000 d'ici 20 ans selon l'Institut national de la statistique, nécessite ce changement dans la vision des choses, a fait valoir le maire Vaillancourt. De là, la naissance de ÉvoluCité l'ambitieux plan d'urbanisme durable présenté aux médias.

L'entente signée entre les parties en automne 2007 prévoyait une participation financière de 80M$ du gouvernement du Qc pour la conception et la construction du parachèvement de l'autoroute 25 représentant 16% du projet de 500M$ dont l'État en assurera l'entretien dont viaduc à Laval et des voies de desserte à Montréal.
-------

CoCiTCEL créé en mai 2009 dépose un mémoire de 16 pages à AMT signifiant que le tracé existant du CP permettrait de mettre le train en route pour 175M$ au lieu de 1.2M$/km pour la voie au milieu de l'A640

54 pour Blainville-Saint-Jérôme, Mont-Saint-Hilaire et Delson-Candiac, 22 pour Deux-Montagnes, 54 pour remplacer les voitures 1 000 et 1 200 et 30 pour le Train de l’Est.

Il souhaite augmenter du tiers le nombre d'usagers et doubler le nombre de voies réservées aux autobus et au covoiturage d'ici 2020

Le conseiller de Saint-François, Jacques St-Jean, appuie leurs démarches. «Le pont est par hasard bâti près d'une terre qui appartenait à un descendant de Charbonneau, indique-t-il. Il y en a partout des Charbonneau à Laval.» Papineau-Leblanc, Louis-Bisson, Médéric-Martin. Les ponts de Laval portent tous un nom qui les caractérise. Le nouveau pont de l'autoroute 25 ne fera pas exception à cette règle. Déjà, trois propositions citoyennes sont parvenues à la Commission de toponymie du Québec.

M. Rod Diridon, PDG a dirigé le projet du train rapide de 40G$ entre Los Angeles et San Francisco en Californie

Malheureusement très peu de places sont disponibles et certains automobilistes ont constaté que leur véhicule a été remorqué et ils ont dû payer une contravention de 65$ pour avoir stationner dans des zones non permises.

Alors que la population lavalloise comptait pour 4,6 % des Québécois en 1996, cette proportion a grimpé à 5 % au 1er juillet 2009.

Affligé de problèmes à répétition, le secteur des transports s’est élevé au rang des dossiers chauds de l’actualité, en 2010.

540 millions de déplacements annuels = 32% de plus de services