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Ceux qui espéraient l'annonce officielle du prolongement de la ligne bleue dans les prochaines semaines devront attendre. De passage au Forum sur les transports organisé par la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, le ministre des Transports du Québec, Jacques Daoust, a répété que la ligne bleue était prioritaire pour son gouvernement... mais que c'est le financement du projet de Réseau électrique de la Caisse de dépôt et placement qui passera en premier.

Les députés péquistes de l'Est de Montréal craignent de voir leurs citoyens être laissés pour compte dans le sillage du mégaprojet de train électrique de 5,5 milliards $ présenté par la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), vendredi.

IMAGE FOURNIE PAR LA CAISSE DE DÉPÔT ET PLACEMENT

En conférence de presse, lundi à Montréal, certains d'entre eux ont pris bien soin de répéter qu'ils sont en faveur du projet, mais ont ajouté qu'il crée un déséquilibre dans l'offre de transport que le gouvernement devra corriger.

PHOTO TIRÉE DU COMMUNIQUÉ DE PRESSE

La Caisse de dépôt propose un train électrique de 24 stations offrant un service de 20 heures par jour, 7 jours par semaine, entre Montréal, l'aéroport, la couronne nord et la Rive-Sud. La facture sera salée: 5,5 milliards.

>>> Revoyez la conférence de presse de la Caisse de dépôt

Sa longueur de 67 km en ferait le troisième plus grand train automatisé au monde après Dubaï et Vancouver, avance le promoteur.

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Le dossier du prolongement du métro dans l’est de Montréal pourrait recevoir un «gros coup de pouce», alors que le gouvernement Trudeau s’apprêterait à investir une somme importante dans le projet dans son premier budget.

Le député de Saint-Léonard–Saint-Michel, Nicola Di Iorio, est très optimiste «qu’une mesure financière soit annoncée dans le transport public qui servira à la construction des nouvelles stations de la ligne bleue».

Cet écran a été partagé à partir de La Presse+ Édition du 8 avril 2016,
section ACTUALITÉS, écran 13

L'opposition réclame la démission de Philippe Schnobb

L’opposition officielle au conseil municipal a réclamé hier la démission du président de la Société de transport de Montréal (STM), Philippe Schnobb, après que la société a affiché une baisse de presque 4 millions de déplacements sur ses réseaux, en 2015, par rapport à l’année précédente.

L’ancien PDG de l’Agence métropolitaine de transport (AMT), Nicolas Girard, a été embauché par la Société de transport de Laval (STL). Dès lundi prochain, il occupera les fonctions de directeur des affaires métropolitaines et de relations avec les partenaires.

Courrier Laval

BUDGET. La Société de transport de Laval (STL) fera la promotion de ses projets prioritaires sur son territoire à la lumière des mesures contenues dans le Plan d'investissement en infrastructure, présenté dans le budget du ministre fédéral Bill Morneau, le 22 mars.

La création du Fonds pour l’infrastructure de transport en commun constitue un pas encourageant pour permettre, à court terme, d’assurer la pérennité des équipements et des services déjà en place», souligne le président du conseil d’administration de la STL, David De Cotis.

Montréal, le 2 mai 2006 – L’association Transport 2000 Québec accueille aujourd’hui avec satisfaction la nouvelle déduction accordée aux usagers du transport en commun urbain par le nouveau gouvernement conservateur.  En effet, depuis 1998 Transport 2000 réclamait une telle mesure pour soulager la classe moyenne qui utilise les transports collectifs dans les centres urbains du Québec et du Canada.

23 mars 2016 15h14 HE

| Publié le 23 mars 2016 à 17:16 - Mis à jour à 17:21

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PHOTO BAPTISTE ZAPIRAIN/LE JOURNAL DE MONTRÉAL/AGENCE QMI

L’enveloppe de 3,4 milliards $ annoncée par le gouvernement fédéral pour le développement du transport en commun contraste grandement avec «le manque de vision du Québec en la matière», a déploré l’Alliance pour le financement des transports collectifs (TRANSIT).

Le ministre des Finances du Canada ne l’a pas confirmé, lors de la présentation de son budget, mais le député de Saint-Léonard–Saint-Michel est confiant qu’une part importante des 900 M$ octroyés pour le transport en commun au Québec ira au prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal.

«Une partie substantielle et ça c’est si ce n’est pas la totalité de la somme», laisse entendre Nicola Di Iorio, élu dans une circonscription qui devrait accueillir quatre stations de métro lors d’un éventuel prolongement.