Stephane St-Amour, 31 mars 2021

Le premier chantier du prolongement de l’autoroute 19 aura lieu cet automne avec la construction de l’échangeur Saint-Saëns, à Laval.

Les ministres fédéraux Pablo Rodriguez et Mélanie Joly et le ministre des Transports du Québec, François Bonnardel, en ont fait l’annonce le 30 mars.

Le Comité de Citoyens pour des Transports Collectifs dans l’Est de Laval (CoCiTCEL), un regroupement citoyen, a pour mission de promouvoir le développement des transports collectifs rapides et attrayants afin de desservir les résidents de l’est de Laval (route d’accès, bus, train, etc.). Effectivement, à l’heure actuelle, il y a peu de possibilités outre l’automobile pour se rendre dans cette partie de l’île. Gilles Proulx, président de l’association, explique que ce phénomène est attribuable au développement résidentiel rapide de cette section de l’île dans les années 1980.

Le ministère des Transports du Québec (MTQ) annonce la construction d’une bretelle aérienne menant des voies rapides de l’autoroute 440, en direction ouest, vers l’autoroute 15, en direction nord, ce qui permettra de fermer définitivement la sortie 22 de l’autoroute 440.

On prévoit également l’ajout d’une entrée menant de la voie de desserte de l’autoroute 15 vers celle-ci en direction nord.

Les péages de l’autoroute 25 entre Laval et Montréal et de l’autoroute 30, au pont Serge-Marcil, seront suspendus jusqu’au 13 avril, a annoncé mercredi le ministère des Transports du Québec (MTQ).   

La gratuité s’applique à tous les usagers de l’autoroute 25, il n’est donc pas nécessaire d’avoir un compte-client. Si vous n’avez pas de compte, un passage sur l’A25 peut être normalement très dispendieux. Pour une voiture ou un pick-up à deux essieux, vous devez payer des frais de 9,05 $ en heures de pointe pour un seul passage.    

Le gouvernement Legault a, encore une fois, promis de nouvelles études sur des projets de transport collectif pour décongestionner la métropole, sans toutefois les accompagner d’échéanciers.  

Les nouveaux projets inscrits au Plan québécois des infrastructures 2020-2030 incluent un nouveau lien entre Montréal et Laval, ainsi qu’entre l’est et l’ouest de Laval. Il est également question de relier aussi le sud-ouest de Montréal au centre-ville, plutôt que seulement l’est.  

Pour la relâche scolaire, qui se déroulera à Laval du 29 février au 8 mars, la Société de transport de Laval (STL) veut permettre aux citoyens d’épargner quelques dollars afin de mieux profiter de ces jours de congé propices aux activités en famille.

Première mesure, la ligne 360, qui fait la boucle autour du centre-ville de Laval, offrira le transport gratuit, à volonté, tous les jours de la relâche inclusivement.

Aucune condition ne s’applique, aucune inscription nécessaire.

Un peu moins de six mois après avoir vu sa proposition battue une première fois par le parti au pouvoir, le conseiller municipal de Saint-Bruno, David De Cotis, est revenu à la charge à la séance du conseil de février afin que le Bureau de projet de la ligne rose, à Montréal, étudie la possibilité de se rendre à Saint-Vincent-de-Paul par-delà la rivière des Prairies.

Sans surprise, la nouvelle résolution qui, en fait, était un copier-coller de la précédente allait connaître le même sort, non sans avoir préalablement été débattue pendant 30 longues minutes.

La part du transport collectif a continué de croître depuis cinq ans, alors que les déplacements en voiture ont diminué.

L'engouement pour le transport collectif ne se dément pas dans la grande région montréalaise. Ce mode de déplacement a enregistré une croissance de 4 % entre 2013 et 2018, révèle la plus récente Enquête origine-destination de l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM).

Un éditorial de François Cardinal, La Presse

Il y a manifestement quelqu'un, quelque part, qui l'a échappé.

On présente le futur Réseau express métropolitain (REM) comme le plus gros projet de transports en commun des 50 dernières années. Un projet multimodal d'envergure qui va s'intégrer aux réseaux existants afin de redessiner complètement la mobilité dans la région.

Et pourtant, il suffit de regarder de près une carte du parcours du train pour réaliser... qu'il manque un tronçon !

Un texte de Kathleen Lévesque, La Presse

Dans son désir de donner un nouvel élan à l'est de Montréal, le gouvernement de François Legault a entrepris des discussions avec la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) sur la possibilité d'y déployer une ligne du Réseau express métropolitain (REM), a appris La Presse.

Un texte de Pascal Dugas Bourdon, Journal de Montréal

QUÉBEC | Conscient des heures perdues par les Montréalais à se déplacer, le gouvernement Legault s’attaque à la congestion routière en annonçant la «mise à l’étude» de plusieurs projets de transports en commun dans la région métropolitaine.

Son «plan de décongestion du réseau routier de la région métropolitaine de Montréal» comprend la «mise à l’étude» de «modes de transport collectif structurant» dans l’est de Montréal, sur le boulevard Taschereau à Longueuil, en plus du prolongement de la ligne jaune.

Extrait d'un texte du Devoir

4. Un plan vert qui reste à définir

Aux prises avec le retard du Québec en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre, le gouvernement caquiste espère accélérer la cadence en misant sur l’industrie et les transports, les deux principales sources de GES de la province.

Du côté des entreprises industrielles, Québec prévoit une enveloppe de 410 millions sur cinq ans afin d’« accompagner les entreprises dans leur transition énergétique ».

Un texte de Jean-Pierre Boisvert, L'Express

TRANSPORT ­– Le milieu du transport collectif avait quelques attentes envers le budget fédéral dévoilé hier à Ottawa, mais rien de concret n’a été annoncé au sujet du train à grande fréquence (TGF), un projet qui est loin d’être sur les rails.

Un communiqué de Trajectoire Québec

Si certains projets sont maintenant à l’étude, l’écart entre les sommes accordées en transport routier et en transport collectif se creuse davantage. En effet, le transport collectif récolte un maigre 27% des investissements alors qu’il récoltait 31% au budget précédent.

Un texte de Marc Rochette, Le Nouvelliste

Le président de la Chambre de commerce et d’industries de Trois-Rivières, Marco Champagne, a profité de la tribune du grand déjeuner mensuel pour exprimer mercredi sa «profonde déception» face à l’absence du train à grande fréquence dans le budget Morneau.

Un texte d'ICI Radio-Canada.ca

Le train à grande fréquence (TGF) tant attendu par différents intervenants de Trois-Rivières et de la Mauricie n'a finalement pas fait partie du budget fédéral déposé mardi par le ministre des Finances Bill Morneau.

La mairesse suppléante de Trois-Rivières, Ginette Bellemare, s’est dite très déçue. Nous à la Ville de Trois-Rivières, ça fait des années que nous travaillons pour avoir un train à grande fréquence. On l’attendait, on le voulait.

Un texte (anglais) de Bill Curby, The Globe and Mail

Federal ministers insist the government is still actively reviewing Via Rail’s multibillion-dollar plan for dedicated passenger-rail tracks from Quebec City to Windsor, even though Tuesday’s federal budget made no mention of the issue.

Ottawa’s silence on the project – which Via calls High Frequency Rail, or HFR – is raising concern among municipal and community leaders in areas such as Trois-Rivières that stand to benefit from the new lines.

Le gouvernement fédéral a déposé aujourd'hui un budget proposant des mesures pour les entreprises et les travailleurs, qui sont au cœur d'une économie en transformation rapide, croit la Fédération des chambres de commerce du Québec (FCCQ).

Un texte d'ICI Radio-Canada.ca

S'il doit être à saveur préélectorale, le budget fédéral déposé par le ministre des Finances Bill Morneau s'attire peu de sympathies à Québec.

La Chambre de commerce et d'industrie de Québec (CCIQ) ne croit pas que l'exercice contribuera à atténuer la crise de main d'oeuvre qui frappe la capitale.

Le rehaussement du seuil d'exemption sur le Supplément de revenu garanti de 3500 $ à 5000 $ pour les travailleurs à faibles revenus est une timide avancée dans la bonne direction, selon la présidente et chef de la direction, Julie Bédard.

Un texte de Zacharie Goudreault, Journal Métro

Le système rapide par bus (SRB) prévu sur le boulevard Pie-IX pourra compter sur 24 autobus entièrement électriques lorsqu’il entrera en service en 2022, a appris Métro.

La Société de transport de Montréal (STM) a lancé récemment un appel d’intérêt afin d’obtenir des analyses d’entreprises concernant des autobus électriques articulés de 18 mètres. La STM compte ainsi «évaluer certains aspects commerciaux et techniques sur ces véhicules électriques», indique l’appel d’intérêt.

Un article de Nicolas Lemire, candidat à la mairie de Laval en 2017

Le Réseau Express Lavallois (REL) est une mise à jour de la proposition pour un réseau structurant de train/monorail pour la Ville de Laval, que j'avais défendue aux élections municipales de 2017. Cette vision personnelle représente, selon moi, le genre de réseau lourd de transport en commun que Laval doit aspirer à implanter d'ici 2035 pour structurer son développement, réduire sa dépendance à l'automobile et pleinement concrétiser sa vision "urbaine de nature".

Un texte de Michel Bolduc, ICI.Radio-Canada.ca

VIA Rail réclame depuis 2016 des voies dédiées entre Québec et Windsor face aux retards atteignant parfois une heure causés par les trains de marchandises dans ce corridor. En cette année électorale, le gouvernement de Justin Trudeau dira-t-il finalement oui au mégaprojet dans le budget le 19 mars?

Le projet de 4 milliards de dollars de VIA, appelé Train à grande fréquence (TGF), mise sur la revitalisation de tronçons existants qui sont abandonnés ou peu utilisés .

Un texte de Catherine Bouchard, ICI.Radio-Canada.ca

Les candidats à la mairie de Trois-Rivières sont unanimes : le projet de train à grande fréquence (TGF) entre Québec et Windsor aurait un effet bénéfique sur l'économie de Trois-Rivières. Les trois aspirants maires espèrent tous que Via Rail choisirait l'ancienne gare comme point d'arrêt dans le centre administratif de la Mauricie si le projet se concrétisait.

Près de 200M$ seront investis afin de réaliser des travaux de réfection majeure du pont Pie-IX dès la fin de l’été, affectant les déplacements de milliers d’automobilistes circulant quotidiennement entre Laval et Montréal.

Alors que l’arrivée d’un service rapide par bus (SRB) sur une distance de 17 kilomètres sur le boulevard Pie-IX est prévue pour la fin de 2022, le ministère des Transports du Québec (MTQ) pèse sur la pédale d’accélération afin que la réfection du pont Pie-IX soit complétée selon le même échéancier. 

Un texte de Pierre-André Normandin, La Presse

La Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) évalue que la facture pour le transport collectif passera de 2,9 milliards en 2018 à 5,7 milliards en 2028, selon un document obtenu par La Presse. Cette évaluation tient compte du coût d'exploitation des services actuels ainsi que de ceux qui seront livrés durant cette période.

Un texte de Jean-Luc Lavallée, Journal de Québec

VIA Rail espère que le gouvernement Trudeau confirmera enfin le financement de son projet de train à grande fréquence (TGF), dans le corridor Québec-Windsor, lors du dépôt du budget le 19 mars prochain.

Ce projet de 4 milliards $, qui est dans les cartons depuis plusieurs années, est également attendu par la communauté d’affaires de la capitale. Récemment, le ministre des Transports au Québec, François Bonnardel, a lui aussi pressé Ottawa d’aller de l’avant.

Par la rive nord

Un texte de Jérôme Labbé, ICI.Radio-Canada.ca

Le conseil municipal de Montréal demande à la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) de se pencher sur la gratuité dans les transports en commun les lendemains de tempête.

Du 11 février à la fin mars 2019, la Ville de Laval fermera une partie du boulevard Des Mille-Îles pour effectuer des travaux de stabilisation sur la berge.

Pour maintenir le service dans le secteur, Taxi Coop conduira gratuitement les usagers vers les arrêts situés aux extrémités de la zone de travaux, entre le 7060, boul. des Mille-Îles et la montée du Moulin:

Du lundi au vendredi

MISE À JOUR À partir du 25 février, le service de taxi sera offert sur appel. Communiquez avec Taxi Coop au 450 688-8700 pour utiliser ce service.

Un texte d'Ugo Giguère, La Presse Canadienne

LAVAL, Qc — Toutes les trois minutes. C’est le rythme effréné auquel défileront des autobus avec l’aménagement du SRB Pie-IX, à quelques mètres d’un CPE de Laval, qui interpelle le ministère des Transports pour dénoncer la construction imminente de cette véritable «autoroute» directement sur son terrain.

Un texte de Daphnée Hacker-B., Journal de Montréal

Peu importe le gouvernement, il y a des dossiers qui ne bougent jamais au ministère des Transports, dont celui du covoiturage. Le MTQ ne fait presque rien pour concrétiser cette option de transport, même si la congestion automobile atteint des records. 

Un texte de Bruno Bisson, La Presse

Le ministre des Transports du Québec, François Bonnardel, a pressé hier le gouvernement Trudeau « d'annoncer clairement ses intentions et d'aller de l'avant » avec le projet de train à grande fréquence (TGF) de VIA Rail dans le corridor ferroviaire Québec-Windsor.

Un texte de Bruno Bisson, La Presse

Pendant que les grands projets de transports en commun promettent de façonner un avenir radieux pour Montréal, l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) devrait se relever les manches et trouver des solutions pour améliorer le quotidien actuel des usagers, qui est un peu moins reluisant, selon l'organisme Trajectoire Québec.

Un texte de Zacharie Goudreault du Journal Métro

Entre un manque de financement, des systèmes de recharge divergents et les aléas de la météo, les freins à l’électrification des autobus des sociétés de transport en commun du pays sont multiples. Des experts réclament plus de volonté politique pour surmonter ces défis.

La salle du conseil d’arrondissement de Saint-Laurent s’est remplie mardi matin d’experts en matière de transport urbain et de quelques élus municipaux qui ont pris part à un séminaire portant sur l’électrification des autobus de transport en commun du pays.

Un texte de Zacharie Goudreault, Journal Métro

Le taxi collectif sur demande à la fine pointe de la technologie se présente comme un moyen privilégié par les sociétés de transport du Grand Montréal pour attirer plus de citoyens vers le transport collectif. Un projet pilote tenu à Saint-Bruno connaît un franc succès.

Un texte de Pierre-André Normandin, La Presse

Près de 2000 employés de la Ville de Montréal ont décidé de passer aux transports en commun à longueur d'année. Encouragée par le début de son nouveau programme, la métropole dit vouloir en convaincre davantage encore de troquer la voiture pour le métro, l'autobus ou le vélo.

Un texte de Jérôme Delgado, Le Devoir

Selon une étude de Statistique Canada réalisée à partir du recensement de 2016, les trajets de longue durée entre la maison et le travail effectués en automobile sont en hausse.

Près d’un million de Canadiens ont en effet déclaré passer plus d’une heure dans une automobile pour se rendre au travail. Cette frange de la population vit et travaille surtout dans une des trois grandes villes au pays, soit Toronto, Montréal ou Vancouver.

Un texte de Gérald Filion, ICI.Radio-Canada.ca

ANALYSE - « Sur toutes les routes qu'on souhaite construire ou élargir au Québec, il doit y avoir de la mobilité durable », a dit le ministre des Transports François Bonnardel, qui annonce vouloir poursuivre le déploiement de la politique adoptée sous le gouvernement précédent. L'intention est bonne, mais la cohérence est-elle au rendez-vous?

Un texte de Bruno Bisson, La Presse

L'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) a ouvert au grand public, hier, les consultations en cours pour cerner les besoins en transports collectifs et déterminer les moyens qui devront être mis en oeuvre pour y répondre au cours des 30 prochaines années dans la grande région de Montréal.

Un texte de La Presse canadienne

La Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) pourrait très bien refuser les prolongements de son Réseau express métropolitain (REM) qu'avait promis le gouvernement Legault.

Le ministre des Transports, François Bonnardel, n'a pas écarté ce scénario, à l'Assemblée nationale, vendredi. Le plan du REM actuellement en chantier comprend une grande ligne qui va de Deux-Montagnes jusqu'en Montérégie (Brossard), en passant par le centre-ville de Montréal, mais aussi des antennes dans l'ouest de l'île et vers l'aéroport Montréal-Trudeau.

Avec les informations de Vincent Maisonneuve et de Diana Gonzalez, ICI.Radio-Canada.ca

Exo a pris les moyens nécessaires cette année pour que les trains de la banlieue de Montréal soient plus efficaces dans les conditions difficiles de l'hiver.

L'organisme s’est particulièrement attardé à la ligne Deux-Montagnes en effectuant des mises au point sur des locomotives.

Des déflecteurs ont aussi été installés pour empêcher la glace ou la neige d’endommager des valves sous les trains.

Un texte de Bruno Bisson, La Presse+

Rabroué en 2015 par le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement pour son projet de parachèvement de l’autoroute 19, le ministère des Transports du Québec rebondit, trois ans et demi plus tard, avec un « nouveau » projet d’autoroute à quatre voies, identique au précédent, qui va tripler la capacité routière en heure de pointe matinale. Quel projet le MTQ concocte-t-il pour la banlieue nord de Montréal ?

Un texte de Kathleen Lévesque, La Presse +

Devant les entraves à la circulation qui se multiplient dans la grande région de Montréal, notamment avec la construction du Réseau express métropolitain (REM), le gouvernement caquiste propose de modifier la structure de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) et d’y introduire un caractère politique. L’objectif : passer à la vitesse grand V pour régler les problèmes, a appris La Presse .

Un texte de Pierre-André Normandin, La Presse +

Qu'il s'agisse du métro ou du trafic routier dans la grande région de Montréal, les problèmes de congestion étaient une fois de plus au cœur des dossiers touchant les transports cette semaine.

Montréal a besoin d’une nouvelle ligne de métro contournant la station Berri-UQAM pour désengorger son réseau souterrain qui arrive à saturation, plaide la Société de transport de Montréal (STM).

Un texte de Thomas Gerbet, ICI.Radio-Canada.ca

Le nouveau rapport a été produit par l'Agence européenne pour l'environnement, un organe de l'Union européenne (UE) dont le siège est au Danemark. L'étude passe en revue les preuves de l'impact des véhicules électriques sur les changements climatiques, la qualité de l'air, la santé humaine et les écosystèmes, en comparaison avec les véhicules conventionnels.

Un texte de Richard Lahaie, L'aut'journal

Dans les années 1990, la Société de transport de Montréal (STM) avait dans ses cartons le projet d’une nouvelle ligne de métro qui avait pour nom: la ligne blanche. Cette ligne de métro devait longer le boulevard Pie-IX, du stade olympique à Montréal-Nord.

Un texte de ICI.Radio-Canada.ca

« Il faut aller de l'avant, il faut réaliser ce projet porteur pour l'économie québécoise », a déclaré le nouveau ministre des Transports du Québec, François Bonnardel, au sujet d'un train à grande fréquence (TGF) entre Montréal et Québec, en passant par Trois-Rivières.

Il qualifie le projet d’« extrêmement porteur économiquement ». Le nouveau ministre des Transports compte tout faire en son pouvoir pour que le projet se concrétise.

Un texte de Marc Rochette, Le Nouvelliste

«On s’enligne dans une année pré-électorale. On a l’intention d’être de toutes les tribunes pour obtenir non seulement le fait qu’on va en parler, mais des réponses, des engagements, idéalement, des décisions. Il y a un budget fédéral ce printemps. On pense que la question du TGF ne doit pas devenir une promesse électorale de 2019, mais une réalisation du mandat 2015-2019», a clairement laissé entendre le président de l’Union des municipalités du Québec, Alexandre Cusson.

Un texte de Romain Schué, correspondant parlementaire à Québec

Taxer les villes de la grande région de Montréal afin de financer les transports en commun n'est pas dans l'intention du gouvernement caquiste de François Legault. L'équipe de ce dernier est opposée à l'idée proposée par la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM).

« Il n’est pas dans notre intention d’augmenter les taxes des citoyens. Au contraire, on veut remettre de l’argent aux Québécois », a indiqué Chantal Rouleau, ministre déléguée aux Transports.

Un texte de Jean-Marc Gilbert, Journal La Revue

«Nous avons franchi une étape de non-retour. Il n’y a qu’une seule direction possible, et c’est par avant.» C’est en utilisant ces mots que le premier ministre du Québec, Philippe Couillard, a promis le prolongement d’environ 8 km de l’autoroute 19 entre le boulevard Dagenais, à Laval, et le boulevard Industriel, à Bois-des-Filion. La livraison est prévue en 2025.

Un texte de RPM

Le gouvernement du Québec veut qu’il y ait 100 000 véhicules électriques d’ici 2020 dans la belle province. Pour atteindre cet objectif audacieux, le gouvernement a mis sur pied différents incitatifs, comme l’octroi de rabais à l’achat de véhicules électriques. Le domaine du transport collectif et du transport de marchandises est également sollicité. D’ici quelques années, on devrait ainsi voir de plus en plus d’autobus et de camions électriques circuler sur nos routes.