Le train à grande fréquence (TGF) actuellement à l'étude par le gouvernement fédéral coûtera moins cher et pourra se réaliser plus rapidement qu'un éventuel monorail entre Québec et Montréal, a assuré VIA Rail, hier.

La société de la Couronne demeure entièrement dévouée à la réalisation du TGF, qui doit desservir le corridor Québec-Montréal-Ottawa-Toronto, a assuré sa porte-parole, Mylène Bélanger.

Le concept — car c’est encore un concept — de monorail à grande vitesse ou monorail électrique suspendu est attribué au physicien Pierre Couture, qui a développé la technologie du moteur-roue lors de son passage à l’Institut de recherche d’Hydro-Québec (IREQ) dans les années 90. 

Dans un monorail, les passagers embarquent dans des navettes aériennes tenant à la fois du wagon et de l’autobus. Indépendantes les unes des autres, elles peuvent transporter environ 60 personnes ou 10 tonnes de marchandises. 

EXCLUSIF – Radio-Canada dévoile la localisation des 29 stations de métro que souhaite la nouvelle mairesse de Montréal Valérie Plante. Le projet de nouvelle ligne rose, pensé dans les moindres détails par Projet Montréal, est dans les cartons du parti depuis... 2011. Il y aurait même une station baptisée Jeanne-Mance, au pied du mont Royal.

Un texte de Thomas Gerbet

Les élections municipales ont démontré que les électeurs souhaitent plus de transport collectif, estime le ministre André Fortin, qui étudiera la construction de la ligne rose du métro de Montréal lorsque le projet lui sera présenté.

«Si les citoyens ont choisi des maires dans chacune de ces villes qui mettent de l’avant des projets de transport en commun, c’est parce qu’ils souhaitent les voir mis en œuvre», a indiqué le ministre des Transports mardi à l’entrée du caucus libéral à Québec.

La construction d'une cinquième ligne de métro qui permettrait de relier Montréal-Nord à Lachine coûterait un peu moins de 6 milliards de dollars et serait terminée d'ici 2028, promet Projet Montréal, qui a décrit cette idée de « ligne rose », mardi.

Un texte de Jérôme Labbé

Édition du 6 octobre 2017,

La congestion routière s’aggrave dans la banlieue nord de Montréal, selon un sondage mené par la maison SOM pour le compte de la Société de transport de Laval (STL). Mais de plus en plus de banlieusards à Laval et dans les municipalités de la couronne croient que la solution passe en priorité par des investissements majeurs des villes et du gouvernement du Québec dans les transports collectifs.

La congestion s’aggrave…

Une nouvelle ligne de train pourrait voir le jour entre Toronto et Québec, passant par Peterborough, Tweed et Smiths Falls. Le trajet proposé par VIA Rail propose la construction de nouvelles voies ferrées entre Toronto et Ottawa.

Un texte de Frédéric Pepin

Ce trajet entre dans le cadre d'un projet de train à grande fréquence qui vise à relier Windsor à la ville de Québec. Le coût pour l'ensemble du projet est estimé à 4 milliards de dollars.

Par Salle des nouvelles

Dès le 3 avril 2017, la Société de transport de Laval (STL) offrira un tout nouveau service de taxis collectifs sur appel dans le quartier de Saint-François, à Laval. En effet, le projet à l’essai T19 desservira une portion du quartier de Saint-François reliant l’intersection des rues Duchesneau et La Périère à l’intersection de la rue l’Harmonie et de l’avenue Marcel-Villeneuve dans le but de desservir la clinique médicale Saint-François. 

Jonathan Roberge | TVA Nouvelles

Ce n’est visiblement pas demain la veille que les résidents de Trois-Rivières se rendront à Montréal en 45 minutes seulement dans le confort d’un train à grande fréquence. Le lancement du projet devra attendre, puisque le budget adopté mercredi après-midi par le gouvernement Trudeau ne contient aucune aide substantielle pour VIA Rail.

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IMAGE FOURNIE PAR CDPQ INFRA

Montréal

Le Réseau électrique métropolitain (REM) est un projet de train léger électrique proposé par la Caisse de dépôt et placement du Québec et sa filiale, CDPQ Infra, dont le cout est estimé à 5,5 milliards.

En adoptant le budget 2017 de la Société de transport de Laval (STL), le conseil municipal de Laval concrétise le projet d’une navette gratuite pour tous au centre-ville de Laval.

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Facture totale: 5,9 G$

| Publié le 25 novembre 2016 à 10:04 - Mis à jour le 25 novembre 2016 à 10:41

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Trois nouvelles stations seront ajoutées au projet de Réseau électrique métropolitain (REM), faisant grimper la facture de 400 millions $, a fait savoir vendredi la Caisse de dépôt et placement du Québec.

Le futur train à grande fréquence (TGF) Montréal-Québec qui est sur le planche à dessin de VIA Rail sera beaucoup plus sécuritaire et permettra d’éviter les accidents comme celui impliquant un poids lourd et un train de passager mardi soir, à Sainte-Ursule.

Avec son projet de TGF, Via Rail pourrait éliminer pas moins de 88 passages à niveau entre Montréal et Québec. Le trajet qui passerait par Trois-Rivières serait ainsi beaucoup plus sécuritaire.

Consultation prébudgétaire au fédéral

La consultation du 9 novembre a permis à Eva Nassif de tâter le pouls des citoyens en vue du budget fédéral 2017.

©Photo TC Media - Mario Beauregard

ÉCONOMIE. La députée de Vimy, Eva Nassif, a accueilli une vingtaine de personne à sa consultation en prévision du budget fédéral 2017, tenue le 9 novembre au Château Royal.

Le Réseau électrique métropolitain est un grand projet de train électrique qui doit relier le centre-ville de Montréal à la Rive-Sud, à la banlieue nord, aux municipalités de l'ouest de l'île de Montréal ainsi qu'à l'aéroport international Pierre-Elliott Trudeau, à Dorval.

Photo fournie par CDPQ Infra

(QUÉBEC) Québec a confiance qu'Ottawa financera ses trois projets prioritaires en transport collectif grâce aux nouveaux fonds en infrastructures annoncés par le gouvernement Trudeau mardi.

Communiqué de presse

Pour diffusion immédiate

Téléchargez le communiqué (pdf)

Extraits de l'allocution de Yves Desjardins-Siciliano, président et chef de la direction, devant l'Institut pour le partenariat public-privé
- 30 juin 2015
English version: https://youtu.be/cw7PbIaxjOc

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La société de la Couronne fédérale VIA Rail a élaboré un projet de TGF dans le corridor Québec-Windsor dont le coût est évalué à 5,25 G$.

TRANSPORT. Le train à grande fréquence (TGF) que projette VIA Rail entre Windsor et Québec peut compter sur l'appui de la communauté des gens d'affaires du corridor Montréal-Québec.

Ceux qui ont visité les installations de la STL ont eu droit aux coulisses du transport en commun, en compagnie d'employés venus à leur rencontre, le 16 octobre.

©Photo TC Media - Mario Beauregard

PORTES OUVERTES. La Société de transport de Laval (STL) a accueilli quelque 1000 visiteurs à sa journée portes ouvertes du 16 octobre.

:«Nous nous attendions à peu près à ce nombre et nous sommes très contents», de souligner Julie Tremblay, chef de la Direction communications et marketing pour la STL.

Montréal, le 8 octobre 2016 – TRANSIT, l’Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec, félicite le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports, M. Laurent Lessard, de faire une annonce publique avec les sommes prévues pour le transport collectif dans le cadre du programme d’aide au développement du transport collectif. L’Alliance souligne néanmoins la vision court terme de cette communication de jeudi du ministre, avec un programme non-indexé depuis 2006 et qui prend fin en décembre 2016.

Le Réseau électrique métropolitain est un grand projet de train électrique qui doit relier le centre-ville de Montréal à la Rive-Sud, à la banlieue nord, aux municipalités de l'ouest de l'île de Montréal ainsi qu'à l'aéroport international Pierre-Elliott Trudeau, à Dorval.

PHOTO FOURNIE PAR CDPQ INFRA

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Montréal
Changer de ville

La gare terminale de l'antenne de la Rive-Sud du REM serait construite dans le quadrant sud-ouest de l'intersection des autoroutes 10 et 30, à Brossard, sur une superficie de 30 hectares.

IMAGE FOURNIE PAR CDPQ infra

Moins de passages à niveau

VIDÉO: http://www.tvanouvelles.ca/2016/09/22/le-train-a-grande-frequence-de-via...

Jonathan Roberge | TVA Nouvelles

| Publié le 22 septembre 2016 à 21:35 - Mis à jour à 21:40

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La maquette du nouveau train électrique qui reliera le centre-ville de Montréal, l'aéroport Montréal-Trudeau, la Rive-Sud par le nouveau pont Champlain, la couronne nord et l'ouest de l'île de Montréal.

Image fournie par CDPQ INFRA

(Québec) Le premier ministre du Québec Philippe Couillard rencontrera son homologue fédéral Justin Trudeau pour discuter du financement de trois grands projets de transport collectif: le train électrique à Montréal, le prolongement de la ligne bleue du métro et le projet de système rapide par bus entre Québec et Lévis.

Le député libéral Guy Ouellette croit que des enquêtes policières doivent être instituées à la suite des témoignages entendus en commission parlementaire sur les problèmes d'intimidation et de falsification de documents au sein du ministère des Transports.

PHOTO PATRICE LAROCHE, ARCHIVES LE SOLEIL

Le député libéral Guy Ouellette s'attend à ce que les témoignages entendus en commission parlementaire sur les problèmes d'intimidation et de falsification de documents au sein du ministère des Transports entraînent des enquêtes policières.

Si le Parti québécois remporte les élections de 2018, un gouvernement mené par Alexandre Cloutier annoncera dans son premier mandat un projet de train électrique rapide entre les deux plus grandes villes du Québec.

Photo d'archives

S'il devient premier ministre, Alexandre Cloutier s'engage à lancer dans un premier mandat la construction d'un train rapide qui reliera Montréal et Québec en moins de deux heures. C'est le projet phare de la plateforme de l'aspirant-chef du Parti québécois (PQ) en développement durable, qu'il a dévoilée à La Presse hier.

Au total, Devimco entend construire environ 25 immeubles de 8 à 25 étages dans le projet TOD Quartier, incluant un hôtel, un centre des congrès, des condos, des appartements locatifs et des commerces.

Image fournie par Devimco

Le 22 avril 2016, la Caisse de dépôt et placement du Québec tenait une conférence de presse à Montréal. Le p.-d.g. de la Caisse, Michael Sabia, y annonçait que le fonds de retraite entendait utiliser 3 milliards de dollars du bas de laine québécois pour construire un immense système de train électrique de 5,5 milliards de dollars dans la région montréalaise. Pour compenser les dépenses en immobilisations, le fonds de retraite compte sur Ottawa et Québec pour verser 2,5 milliards de dollars de plus provenant des contribuables.

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Accueil À propos de VIA Gouvernance et rapports Projet de VIA Rail pour des voies dédiées

L’ENJEU :
Ponctualité des trains et congestion dans le corridor Québec - Windsor en raison du partage des voies avec les trains de marchandises. Cette situation a non seulement une incidence sur notre ponctualité, mais cela signifie que nos horaires de train et fréquences sont tributaires de l’accès que nous accordent les propriétaires de l’infrastructure.

Voie dédiée aux trains de passagers.

La société de la Couronne fédérale VIA Rail a élaboré un projet de TGF dans le corridor Québec-Windsor dont le coût est évalué à 5,25 G$.

MONTRÉAL - Plusieurs modifications ont été apportées au projet de train électrique de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) afin de répondre à certaines des critiques formulées à son endroit, mais celui-ci est toujours sur les rails pour une réalisation d'ici 2020, et ce, dans les mêmes paramètres financiers.

Construit il y a un siècle, le tunnel sous le mont Royal fait cinq kilomètres de long et compte deux voies. Seuls les trains de banlieue de l'Agence métropolitaine de transport (AMT) y circulent actuellement.

Archives La Presse Andre Pichette

(Québec) VIA Rail sort des exemples pour prouver que son train à grande fréquence (TGF) peut cohabiter avec le train léger de Réseau électrique Montréal dans le tunnel du mont Royal. Mais aucun ne trouve grâce aux yeux de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ).

sTL. D'ici la fin 2017, les 320 autobus de la Société de transport de Laval (STL) seront tous munis d'ordinateurs directement branchés à plus de 220 feux de circulation qu'ils contrôleront à distance.

© Photo TC Media - Mario Beauregard

Le directeur général de la STL, Guy Picard, flanqué du maire Marc Demers, du président du conseil d'administration de la STL, David De Cotis, et de la ministre régionale, Francine Charbonneau.

TRANSPORT. L'Agence métropolitaine de transport (AMT) sera en charge des travaux de voies réservées aux autobus dans l'axe de l'autoroute 25 et 440, un investissement de plus de 2,7 M$ de la part du gouvernement provincial annoncé le 1er juin.

© (Photo TC Media - Archives)

Les autobus auront accès à plus de voies réservées à la fin de l'année 2016 avec l'annonce d'un investissement de plus de 2,7 M$ dans le réseau routier.

L'idée d'un quai partagé et d'une zone d'attente fait partie des options étudiées par la Caisse de dépôt et placement du Québec pour palier le passage des deux trains sous le mont Royal.

Fournie par CDPQ Infra inc.

La Chambre de commerce et d'industrie de Québec accueillait mardi le président et chef de la direction de VIA Rail, Yves Desjardins-Siciliano, venu présenter aux gens d'affaires de Québec le train à grande fréquence qu'il veut implanter dans le corridor Québec-Windsor.

Le Soleil, Pascal Ratthé

(Québec) Le train à grande fréquence (TGF) planifié par VIA Rail permettrait non seulement de tripler le nombre de départs entre Québec et Montréal, mais aussi l'achalandage, qui grimperait de 400 000 passagers par année à 1,1 million d'ici 2023.

Afin d’améliorer la rapidité, la fiabilité et l’accessibilité de son réseau, la STL dirigera d’importants travaux en 2016 avec l’implantation d’une série de mesures préférentielles pour bus (MPB).

Ceux qui espéraient l'annonce officielle du prolongement de la ligne bleue dans les prochaines semaines devront attendre. De passage au Forum sur les transports organisé par la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, le ministre des Transports du Québec, Jacques Daoust, a répété que la ligne bleue était prioritaire pour son gouvernement... mais que c'est le financement du projet de Réseau électrique de la Caisse de dépôt et placement qui passera en premier.

Un nouveau mode de transport
un nouveau mode de vie.

27 stations - 67 km - 20 heures par jour - 7 jours sur 7

Carte interactive du Réseau électrique métropolitain (REM)

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
Lire l'actualité à ce sujet sur Wikinews.

Trains de banlieue :

Les députés péquistes de l'Est de Montréal craignent de voir leurs citoyens être laissés pour compte dans le sillage du mégaprojet de train électrique de 5,5 milliards $ présenté par la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), vendredi.

IMAGE FOURNIE PAR LA CAISSE DE DÉPÔT ET PLACEMENT

En conférence de presse, lundi à Montréal, certains d'entre eux ont pris bien soin de répéter qu'ils sont en faveur du projet, mais ont ajouté qu'il crée un déséquilibre dans l'offre de transport que le gouvernement devra corriger.

PHOTO TIRÉE DU COMMUNIQUÉ DE PRESSE

La Caisse de dépôt propose un train électrique de 24 stations offrant un service de 20 heures par jour, 7 jours par semaine, entre Montréal, l'aéroport, la couronne nord et la Rive-Sud. La facture sera salée: 5,5 milliards.

>>> Revoyez la conférence de presse de la Caisse de dépôt

Sa longueur de 67 km en ferait le troisième plus grand train automatisé au monde après Dubaï et Vancouver, avance le promoteur.

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Le dossier du prolongement du métro dans l’est de Montréal pourrait recevoir un «gros coup de pouce», alors que le gouvernement Trudeau s’apprêterait à investir une somme importante dans le projet dans son premier budget.

Le député de Saint-Léonard–Saint-Michel, Nicola Di Iorio, est très optimiste «qu’une mesure financière soit annoncée dans le transport public qui servira à la construction des nouvelles stations de la ligne bleue».

Cet écran a été partagé à partir de La Presse+ Édition du 8 avril 2016,
section ACTUALITÉS, écran 13

L'opposition réclame la démission de Philippe Schnobb

L’opposition officielle au conseil municipal a réclamé hier la démission du président de la Société de transport de Montréal (STM), Philippe Schnobb, après que la société a affiché une baisse de presque 4 millions de déplacements sur ses réseaux, en 2015, par rapport à l’année précédente.

L’ancien PDG de l’Agence métropolitaine de transport (AMT), Nicolas Girard, a été embauché par la Société de transport de Laval (STL). Dès lundi prochain, il occupera les fonctions de directeur des affaires métropolitaines et de relations avec les partenaires.

L’ENJEU:
Ponctualité des trains et congestion dans le corridor Québec - Windsor en raison du partage des voies avec les trains de marchandises. Cette situation a non seulement une incidence sur notre ponctualité, mais cela signifie que nos horaires de train et fréquences sont tributaires de l’accès que nous accordent les propriétaires de l’infrastructure.

LA SOLUTION:
Voie dédiée aux trains de passagers.

Courrier Laval

BUDGET. La Société de transport de Laval (STL) fera la promotion de ses projets prioritaires sur son territoire à la lumière des mesures contenues dans le Plan d'investissement en infrastructure, présenté dans le budget du ministre fédéral Bill Morneau, le 22 mars.

La création du Fonds pour l’infrastructure de transport en commun constitue un pas encourageant pour permettre, à court terme, d’assurer la pérennité des équipements et des services déjà en place», souligne le président du conseil d’administration de la STL, David De Cotis.